[实用新型]滑门车型车身侧限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术相关领域，更具体的说，本实用新型涉及一种结构简单，安装方便，成本低的滑门车型车身侧限位装置。 

背景技术

现有的滑门型汽车，为了保证滑门关闭后车身与车门的面差、缝隙要求，一般都要在滑门前部安装导向器件，有些厂家采用的导向器件结构较复杂，装配定位难度较大，成本较高。 

公告日为2010年3月3日，公告号为CN201416334Y的中国专利公开了一种汽车滑门的侧限位机构，包括公座和母座，关键在于所述公座由底座和突出设置在底座上的限位凸块组成，所述母座由底座和突出设置在底座上的限位筒组成，所述限位筒的内部具有形状与限位凸块相符的限位凹腔，所述限位凸块与限位凹腔间隙配合。该专利中所使用的导向器件结构较复杂，装配定位难度较大，成本较高。 

发明内容

本实用新型主要解决现有滑门车型车身侧限位装置结构较复杂，装配定位难度较大，成本较高的技术问题；提供一种结构简单，安装方便，成本低的滑门车型车身侧限位装置。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种滑门车型车身侧限位装置，包括安装在车身门框侧面的至少一个侧限位块，所述侧限位块包括底座,所述底座上设有垂直于底座的限位板。侧限位块通过底座焊接固定在车身门框侧面，限位板垂直于车门边框，当车门滑动关闭时，限位板与车门的上、下滑轨协同作用，起到导向限位的作用，同时对车门的滑动冲击起到一定的缓冲作用。 

作为优选，所述限位板的外沿表面为圆弧面。限位板的外沿表面为圆弧面，使车门的导向限位更为平滑。 

作为优选，所述侧限位块固定在车身门框侧面，并且所述限位板的外沿圆弧面朝向车内。限位板的外沿圆弧面朝向车内，与安装在车内的车门上、下滑轨一起形成导向限位机构。 

作为优选，所述限位板位于底座的轴对称线上。方便侧限位块的装配。 

本实用新型的有益效果：通过在车身门框侧面安装至少一个侧限位块，对滑动车门起到导向限位的作用，同时对车门的滑动冲击也起到一定的缓冲作用，而且结构简单，安装方便，成本低。 

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图； 

图2为本实用新型中侧限位块的一种正视结构示意图；

图3为本实用新型中侧限位块的一种左视结构示意图；

图4为本实用新型中侧限位块的一种俯视结构示意图。

附图标记说明：1---侧限位块，2---车门，3---滑轨，11---底座，12---限位板。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述。 

实施例：本实施例的滑门车型车身侧限位装置，在车身门框侧面安装一个侧限位块1，如图1所示，该侧限位块1与车内的车门上、下滑轨3一起形成导向限位机构，对车门2起到导向限位的作用，同时对车门2的滑动冲击也起到一定的缓冲作用。 

本实施例中，侧限位块1的结构如图2、图3、图4所示，限位板12的外沿表面为圆弧面，车门2在滑动关闭过程中，限位板12的导向限位更为平滑；限位板12的外沿圆弧面朝向车内，与安装在车内的车门上、下滑轨一起形成导向限位机构；限位板12位于底座11的轴对称线上，方便侧限位块1的装配。 

本实施例中，通过在车身门框侧面安装一个侧限位块1，对车门2起到导向限位的作用，同时对车门2的滑动冲击也起到一定的缓冲作用，其实现过程如下：当车门2滑动关上时，车门2的前部边沿与限位板12的外沿圆弧面接触，限位板12的外沿圆弧面引导车门2移动，同时缓冲车门2的冲击，车门2关上锁好后，限位板12的外沿圆弧面向内压住车门2，起到限位作用，使车门2更为安全。 

上面结合附图对本实用新型的优选实施例作了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权力要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。