[实用新型]一种汽车排气系统吊钩的减震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统吊钩技术领域，特别涉及一种汽车排气系统吊钩的减震结构。

背景技术

汽车在行驶过程中，汽车排气系统吊钩的振动传递给车体，影响车内的噪声和乘坐舒适性，目前，一般是通过模态有限元分析和试验分析将吊钩布置在易激发模态的节点上，以降低传递给车体的振动。但是如果发动机本身振动较大，单吊耳不足以减震，会导致车内噪声较大，乘坐舒适性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种当发动机本身振动较大时，能够起到很好减震效果并降低车内噪声的汽车排气系统吊钩的减震结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车排气系统吊钩的减震结构，包括消声器端盖、橡胶吊耳、连接在橡胶吊耳上的上吊钩和下吊钩，所述的上吊钩与车体侧连接，所述的消声器端盖表面设有橡胶块，所述的下吊钩钩住所述的橡胶块固定。

所述的橡胶块表面伸出有凸台，所述的凸台上设有通孔，所述的下吊钩下端的钩体穿过通孔钩住所述的凸台固定。

所述的凸台为弧形凸台。

所述的消声器端盖上设有夹固橡胶块的限位支架。

所述的橡胶块的厚度为8mm～12mm。

所述的橡胶块设置在消声器端盖的外表面。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、针对汽车排气系统吊钩振动加速度较大的情况，发挥橡胶块在垂向上的剪切阻尼作用，从而减小传递到车体侧吊钩的力，达到减震作用，有助于降低车内噪声和提高乘坐舒适性；2、有助于抑制消声器端盖面的法向振动以降低辐射噪声。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

在图1中，1、消声器端盖；2、橡胶吊耳；3、上吊钩；4、下吊钩；5、橡胶块；6、凸台；7、限位支架。

具体实施方式

如图1所示一种汽车排气系统吊钩的减震结构，包括消声器端盖1、橡胶吊耳2、连接在橡胶吊耳2上的上吊钩3和下吊钩4，上吊钩3与车体侧连接，消声器端盖1表面设有橡胶块5，下吊钩4钩住橡胶块5固定。

橡胶块5表面伸出有凸台6，凸台6上设有通孔，下吊钩4下端的钩体穿过通孔钩住所述的凸台6固定。凸台6为弧形凸台。橡胶块5设置在消声器端盖1的外表面。橡胶块5的厚度为8mm～12mm，其橡胶材料可为天然橡胶、丁晴橡胶、氯丁橡胶、丁基胶。消声器端盖1上设有夹固橡胶块5的限位支架7。限位支架7焊接在消声器端盖1上，以避免橡胶块5脱落。

针对汽车排气系统吊钩振动加速度较大的情况，发挥橡胶块5在垂向上的剪切阻尼作用，从而减小传递到车体侧吊钩的力，达到减震作用，有助于降低车内噪声和提高乘坐舒适性；同时有助于抑制消声器端盖面的法向振动以降低辐射噪声。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。