[实用新型]一种航空轮胎胎圈结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空轮胎制造技术领域，更具体的说是涉及一种具有良好气密性的航空轮胎胎圈结构。

背景技术

航空轮胎是飞机起飞和着陆过程中唯一与地面接触的部件，是飞机中至关重要的安全部件之一。在飞机的起飞和降落的过程中，良好的气压能够使航空轮胎保持优良的使用状态，保证航空轮胎承受使用过程中的高载荷、高气压、高速度和高频率变形，所以，保证航空轮胎的气压处于合理的范围内，是保证飞机安全起飞和降落的基本条件。

为保证航空轮胎的气压处于合理的范围内，就要保证航空轮胎具有良好的气密性，而在航空轮胎中，胎圈是航空轮胎安装在飞机轮辋上时的安装部件，由钢丝圈、胎体帘布层和胎圈包布组成，并起到将轮胎固定在飞机轮辋上的作用，因此，航空轮胎胎圈结构的气密性好坏会直接影响航空轮胎的气密性好坏。

轮胎的胎圈包布从轮胎的胎趾部位，通过胎圈底一直延伸至胎踵部位，将钢丝圈、胎体帘布层、胶片等部件包在一起，使整个胎圈成为一个整体。当轮胎安装到轮辋上时，胎圈包布直接与轮辋接触，并同轮辋紧密配合以保持轮胎内的气压。

在现有技术中，与轮辋紧密相接的胎圈包布由挂胶帘布或纯胶片组成。挂胶帘布的帘线由于由数百甚至数千根纱线复捻而成，帘线内存在众多很微小的毛细管，轮胎使用中，在充气内压的高压作用下，一部分胎腔内的气体会通过这些毛细管渗漏，从而造成轮胎内气压的下降。纯胶片由于其强度低、刚性小，轮胎使用时容易与轮辋之间发生转位变形现象，也影响轮胎内的气压保持。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种轮胎胎圈，解决了现有技术中的气压渗漏问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空轮胎胎圈结构，包括：胎趾、胎踵和胎圈包布，所述胎圈包布由尼龙单丝网布和胶料组成。

优选的，所述尼龙单丝网布由尼龙单丝编织而成，所述尼龙单丝直径为0.3mm～0.8mm。

优选的，所述胎圈包布挂胶后的压延厚度为1.3mm～1.7mm。

优选的，所述胎圈包布的裁断角度为43°～46°。

优选的，所述胎圈包布在所述胎趾部位的正包高度至少高于所述胎趾30mm。

优选的，所述胎圈包布在所述胎踵部位的反包高度至少超出所述航空轮辋的轮缘10mm。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种轮胎胎圈，通过选用特殊结构的胎圈包布，并通过胎趾、胎圈底、胎踵和胎圈包布之间的结构设置，使轮胎胎圈与轮辋紧密配合，保证轮胎达到较好的气密性，能够较大限度的防止轮胎气压泄露，从而提高轮胎在使用过程中的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的轮胎胎圈结构示意图；

图2为本实用新型公开的尼龙单丝网布106裁断示意图；

图3为本实用新型公开的尼龙单丝网布106的结构示意图；

图4为本实用新型公开的挂胶后的胎圈包布105的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

轮胎通过胎圈与轮辋的紧密配合，使轮胎达到较好的气密性，能够较大限度的防止轮胎气压泄露，防止轮胎在使用过程中出现安全问题。请参阅附图1、附图2、附图3和附图4，本实用新型实施例公开了一种轮胎胎圈，主要包括：胎体帘布层101，胎趾102，胎圈底103，胎踵104，胎圈包布105，钢丝圈109。

在胎圈部位，轮胎的胎体帘布层101绕过钢丝圈109并得到固定，胎趾102通过胎圈底103与胎踵104相连接，并形成有一定角度的平面，外部用胎圈包布105包起，使胎圈形成一个整体。