[实用新型]电气化高速公路牵引网

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气化高速公路牵引网，主要是在高速公路上架设电气化牵引网，利用该网，汽车在高速公路上行驶时不消耗石油，从而节约能源，减少空气污染。

背景技术

目前，随着石油能源的紧缺及价格的昂贵，燃油汽车在使用过程中所存在的问题也引起人们的重视，由于电力资源相对较廉价，且无污染，燃油汽车逐渐向电动汽车过度已成为人们研究的课题。

现在，电气化高速铁路在我国建设亦越来越多，其优越性已得到人们的认可。电气化铁路是由电力机车、牵引接触网和牵引变电所组成的，接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。目前，在我国公路建设中，尤其在高速公路建设中还没有实现电气化运营，行驶的汽车仍以燃油汽车为主，人们渴求在高速公路建设中也能实现电气化，以发挥电气化的优越性，节约石油资源，改善空气质量。

发明内容

发明人在日常生活中，发现现有的高速公路存在着上述缺陷，经过不断探索研究，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电气化高速公路牵引网，通过该网实现汽车的电气化运行并能在正常的行驶过程中实现动态超车，减少我国对石油资源的依赖，改善人们赖以生存的大气环境。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是该电气化高速公路牵引网包括供电系统和接触网两部分，所述接触网由接触悬挂装置、支持装置、定位装置组成，在公路每半幅道路两侧分别架设若干相同立柱，在两对应的立柱上端设软横跨，在软横跨下面上下依次设上部定位索和下部定位索，在每车道上方沿道路方向架设一根承力索，承力索通过吊弦悬挂在软横跨上，并通过悬吊滑轮与上部定位索固定，在每根承力索下面通过吊弦悬吊一根接触线，接触线通过连接于上部定位索和下部定位索间的定位器固定在相应的车道上；在锚段关节内的两根接触线间嵌入隔离线，隔离线由定位器固定；在每锚段中部设放窜防断中心锚结；在每锚段两段的线索下设补偿装置。

为了使汽车上的受流弓滑板磨损均匀，延长受流弓的寿命和提高接触网的抗风能力，在道路的直线区段接触线和承力索被布置成在水平投影上的相对位置呈“之”字形，承力索的拉出值是接触线的拉出值20倍或以上。

位于上部定位索和下部定位索间的定位器是在支持角钢的上下部分别设上部定位索固定件和下部定位索固定件，分别用于固定在上部定位索和下部定位索上，固定件与定位索之间绝缘，在支持角钢的下端设定位支座，在定位支座一侧上下分别设三角形止挡和定位支持环，定位器安装在定位支持环远离定位支座的一侧，定位器通过接触线夹与接触线铰接定位，在定位支持环内设减震弹簧，通过设在支持环上的调整螺栓来调整定位支持环与三角形止挡间的间隙。定位支座和支持角钢的连接部分铰接或固定连接。

为了防止线索向一侧窜动和发生断线事故，在每锚段中部设放窜防断中心锚结，接触线通过接触线夹、辅助绳、绝缘子及钢线卡子锚结在承力索上，承力索通过钢线卡子锚结在锚结绳上，锚结绳通过钢线卡子锚结在横向锚结绳上，横向锚结绳锚结在锚柱上。

为了能够使线索随温度变化自动调整张力，在锚段两端的线索下设补偿装置，在锚段关节内承力索通过动滑轮、承力索补偿绳、三组合卧式滑轮、道路两侧锚柱上的定滑轮、坠砣下锚；接触线通过绝缘子、动滑轮、接触线补偿绳、二组合卧式滑轮、道路两侧锚柱上的定滑轮进行下锚；隔离线在锚段关节中由工作支变为非工作支后，经纵向定位器和绝缘子水平爬高至横向锚结绳处，并用钢线卡子固定在横向锚结绳上，横向锚结绳锚结在道路两侧的锚柱上。

所述补偿装置可采用弹簧补偿器机械绝缘锚段关节，硬横梁固定在道路两侧的钢立柱上，两侧呈对称设置，滑轮式承力索支座固定在硬横梁的上部，承力索经此与弹簧补偿器去对面硬横梁上下锚，接触线经由绝缘子、两极串联弹簧补偿器去对面硬横梁下锚。

在高速公路的接触网的始端或终端、在公路的十字路口(含丁字路口等其他形状的城市交通路口)，线索的布置是在端头的一侧是转换柱的悬挂方法，经此处后接触线水平抬高经绝缘子、补偿器去硬横梁处下锚；承力索经悬吊滑轮后变为非工作支，经弹簧补偿器去硬横梁处下锚。

所述供电系统包括来自电网的高压输电线，与高压输电线相连接的变压器，与变压器输出端相连接的三相全波整流器，三相全波整流器输出端连接由隔离开关、直流断路器、馈电线依次串联组成的多支并联电路，每并联电路与一车道上的接触线电连接。