[实用新型]组合式摩托车机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机配套使用的机油泵产品制造技术，尤其指其传动齿轮与转轴的连接结构技术。

背景技术

摩托车机油泵是一种转速高、使用频繁的机械产品，它也是保证摩托车汽油发动机正常冷却和润滑的重要配件；传统的机油泵产品由泵体和泵盖组合而成，其中泵体内设有一对内、外摆线轮，它利用转轴驱动内摆线轮旋转，实现内、外摆线轮之间的啮合而使机油产生工作压力；此类较为典型的产品如图1所示市场上常见的GCC100型机油泵产品，它的技术参数为3.0L/5540r/min，被广泛应用于与本田系列125发动机配套；目前该产品的传动齿轮与转轴均由塑料材料一次性注塑成型，虽然具有生产效率高、制造成本低的优点，但考虑到塑料材料具有热膨胀系数高、表面硬度低不耐磨的特性，故在设计制造中将此产品的泵体内孔尺寸为Φ9mm，而塑料转轴尺寸只为Φ8.65mm，两者之间存在0.35mm的间隙，如此之大的间隙主要是为了弥补塑料转轴热膨胀的特性，以防止机油泵高速运转时塑料转轴与金属泵体内孔发生咬死现象；因此由于设计上的缺陷，使现有的GCC100型机油泵产品普遍存在低速时机油流量和压力明显偏低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术产品存在的低速时机油流量和压力明显偏低的、塑料转轴不耐磨的缺陷和不足，向社会提供一种机油流量和压力稳定、运行可靠的长效摩托车机油泵产品。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：组合式摩托车机油泵包括互相连接的泵体和泵盖，所述泵体内设有内摆线轮、外摆线轮和转轴；所述转轴位于所述泵体外侧的轴部设有传动齿轮，位于所述泵体内的所述转轴端部与所述内摆线轮径向连接；所述转轴与所述传动齿轮相连接的轴颈设有圆环凸缘；所述转轴由钢材制成，所述传动齿轮由塑料材质制成；所述传动齿轮与所述转轴及其所述圆环凸缘注塑成一体。

所述圆环凸缘的径向均布有多个凹槽；位于所述泵体内的所述转轴端部设有扁势、且与所述内摆线轮径向连接。

本实用新型组合式摩托车机油泵产品，由于转轴由钢材制成，所以在设计时转轴外径尺寸为Φ9mm，轴公差；对应的泵体内孔内径尺寸也为Φ9mm，孔公差；采用的这样配合公差后使两者之间的间隙远远小于现有产品的0.35mm，由此大大减少了机油泄漏现象的发生，机油流量和压力明显提高；同时由于转轴由钢材制成，其耐磨性能较现有产品的塑料转轴大大提高，使用寿命延长，有效保证了发动机的正常工作。较现有技术产品相比较，具有构思新颖、设计合理、结构紧凑的特点，广泛适用于摩托车主机厂配套应用。

附图说明

图1是现有GCC100型机油泵产品结构示意图。

图2是本实用新型产品结构示意图。

图3是图2的右视结构示意图(省略传动齿轮)。

图4是本实用新型产品转轴结构示意图。

图5是图4的右视结构示意图。

具体实施方式

如图2和图3所示，本实用新型组合式摩托车机油泵包括由螺钉1连接成一体的泵体4和泵盖6；所述泵体4和泵盖6之间贯穿有安装通孔5；所述泵体4内设有内摆线轮7、外摆线轮8和转轴2；所述转轴2由钢材制成，所述转轴2位于所述泵体4外侧的轴部设有传动齿轮3，位于所述泵体4内的所述转轴2端部设有扁势11、且与所述内摆线轮7径向连接；如图4和图5所示，所述转轴2与所述传动齿轮3相连接的轴颈设有圆环凸缘9，所述圆环凸缘9的径向均布有多个凹槽12；所述传动齿轮3由塑料材质制成并与所述转轴2及其所述圆环凸缘9注塑成一体。

下面继续结合附图，简述本实用新型产品的工作原理。如图2和图3所示，所述传动齿轮3受发动机驱动后，经由所述销柱9带动所述转轴2高速旋转；由于本实用新型产品的所述转轴2由钢材制成，在设计时所述转轴2的外径尺寸为Φ9mm，轴公差；所述泵体4内孔10内径尺寸也为Φ9mm，孔公差；采用的这样配合公差后使两者之间的间隙远远小于现有产品的0.35mm，由此大大减少了机油泄漏现象的发生，机油流量和压力明显提高；转轴2的轴颈设有具多个凹槽12的圆环凸缘9，有利于提高传动齿轮3与转轴2的注塑结合力；同时由于转轴2由钢材制成，其耐磨性能较现有产品的塑料转轴大大提高，使用寿命延长，有效保证了发动机的正常工作。