[实用新型]用于驾驶室的热管散热式电子空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷装置，尤其是用于中小型货车驾驶室的热管散热式电子空调。

背景技术

目前国内各汽车生产厂家生产的中小型货车都没有安装制冷空调，原因是中小型货车属于低档车，普遍售价较低，而车用压缩机空调价格较高，如安装在中小型货车上需要增加很大的成本，并且也会增加油耗，提高费用，因为货车没有制冷空调使货车司机在夏天饱受高温之苦，也会给行车安全带来事故隐患。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本较低的用于中小型货车驾驶室的热管散热式电子空调。

为了达到上述目的，本实用新型的用于驾驶室的热管散热式电子空调，由至少一根热管、至少一致冷片、若干散热片及涡流风机构成，其中，所述热管的隔板设置在驾驶室顶部，隔板下方的受热段设置在驾驶室内，隔板上方的放热段设置在驾驶室外，所述驾驶室顶部位于所述热管的放热段上方设置有隔热护板，所述散热片间隔设置在隔热护板与所述驾驶室顶部之间，所述致冷片、涡流风机设置在热管受热段底部。

其中，所述致冷片的热端面向上与驾驶室顶壁之间排列设置有若干导热片。

特别是，所述致冷片的冷端面向下设置有若干散热片，该散热片底部设置有网状保护罩。

进一步地，所述致冷片的冷、热两端面与散热片及导热片之间均设置有导热密封胶层。

其中，所述的涡流风机设置在端部散热片的一侧。

进一步地，所述驾驶室内设置有与致冷片连接的电位器调温开关。

上述的结构，致冷片及涡流风机的电源可用驾驶室内的发动机电源，利用热管进行热交换，将驾驶室内的温度降低，同时利用电子致冷片再次进行制冷以使驾驶室内达到人体适应温度，结构简单，成本较低，适宜于广大中小型货车使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的用于驾驶室的热管散热式电子空调，由至少一根热管1(图示为两根)、至少一致冷片2(图示为两个)、若干散热片3及涡流风机4构成，其中，所述热管的隔板11通过螺钉5设置在驾驶室6顶部，隔板下方的受热段设置在驾驶室内，隔板上方的放热段设置在驾驶室外，所述驾驶室顶部位于所述热管的放热段上方设置有隔热护板7，所述散热片间隔设置在隔热护板与所述驾驶室顶部之间，所述致冷片、涡流风机设置在热管受热段底部。所述致冷片上端面为热端面，设置在热管受热段底部，致冷片下端面为冷端面，其中，所述致冷片的热端面向上与驾驶室顶壁之间排列设置有若干导热片9，所述导热片便于将驾驶室内的热量迅速传递向受热段以通过热管完成热交换，同时迅速完成致冷片的热量交换。

其中，所述的涡流风机设置在端部散热片的一侧。所述致冷片的冷端面向下设置有若干散热片，该散热片底部设置有网状保护罩。所述散热片在涡流风机的作用下加速了驾驶室内的热空气和致冷片下方的冷空气混合交流，使驾驶室内的温度更加均匀。

进一步地，所述致冷片的冷、热两端面与散热片及导热片之间均设置有导热密封胶层8。黏结导热片及散热片，同时不影响热传递效果。

进一步地，所述驾驶室内设置有与致冷片连接的电位器调温开关10。便于通过控制致冷片的电位来调节驾驶室内温度。

上述的结构，致冷片及涡流风机的电源可用驾驶室内的发动机电源，利用热管进行热交换，由于热管受热段设置在驾驶室内，放热段设置在驾驶室外，热管封闭真空管壳内工质吸收驾驶室内热量汽化，在微小压差下，上升到热管上端及放热段并向外界放出热量，凝结为液体，冷凝液在重力作用下沿热管壁返回到受热段，并再次受热汽化，如此循环反复，连续不断的将驾驶室内的热量由受热段传递向驾驶室外的放热段，到达降低驾驶室内温度的效果，驾驶室顶部热管放热段上方的隔热护板用于将外界环境与放热段隔离，防止影响散热，设置在放热段的散热片加速放热段翘片向外界释放热量，同时起到防护热管的作用。结构简单，成本较低，适宜于广大中小型货车使用。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化，凡是利用上述的用于驾驶室内的热管散热式电子空调都是本实用新型的一种变形，均应认为落在本实用新型保护范围之内。