[实用新型]一种清障车承载式防滑平板

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种用于中小型道路平板清障车上的承载式平板，具体是一种结构强度高、防滑性好，生产成本低且负载能力高的清障车承载式防滑平板。

背景技术

平板清障车拯救工作的主要内容是将不能自行行驶状态的车辆装载后移走，因此用于承载被清障车辆的承载平板是整个平板机构中最重要的构件之一，其性能将直接影响整个清障车的清障能力。在国内现有的平板型清障车中，采用一般的平板结构存在以下缺点：装载时，被装载车辆易打滑，行驶时易漂移，容易酝酿不安全的事故，同时由于板面强度的要求，材料重量难以减少使得整车的重量居高难下，相对地降低了清障车的清障能力。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构强度高、防滑性好，生产成本低且负载能力高的清障车承载式防滑平板。

本实用新型要解决的问题，可以通过以下的技术方案实现：一种清障车承载式防滑平板，其特征在于：包括若干的平板单元，所述单个平板单元的一侧弯折成开口朝上的凹槽，与该凹槽相对的另一侧端部朝下弯折成折边，另外两侧为平板单元的安装端；所述凹槽与折边之间的区域为平板单元负荷承托面；所述凹槽与承托面连接的槽壁为内侧槽壁，另一槽壁为外侧槽壁，所述凹槽内设计有支承折边的结构；各平板单元相互连接成承托面，且这一承托面在同一水平面上组成用来放置被载车辆的平板整体，相邻两平板单元的连接方式：一平板单元设有折边的一侧搭接在相邻另一平板单元的凹槽上方，位于下方的平板单元通过其凹槽的承托件和外侧槽壁承托位于上方的平板单元的折边和承托面，形成四周闭合的框体。

本实用新型采用多个平板单元拼接成整体的平板，直接冲压单个平板单元模具的尺寸较小，无疑能大幅度降低降低生产成本；且相邻两平板单元之间的搭接成四周闭合的框体，能够提高拼接形成的平板的强度；各平板单元的结构相同，使得维修的互换性得到了提高。安装时，将各平板单元的两安装端分别固定在车辆平板左、右纵边梁上，各平板单元的承托面组成平板式清障车承载平面。

本实用新型所述单个平板单元的凹槽的内侧槽壁由与另一侧的折边对应的上段和向外侧槽壁倾斜的下段连接构成，所述上段和下段的连接处形成一用作承托件的折角。该具体方案直接由凹槽的结构形成承托件，可在冲压时一体成型，方便生产。

所述单个平板单元的折边、内侧槽壁的上段和外侧槽壁均与该平板单元的承托面垂直。

所述单个平板单元的承载面上设有防滑突起或/和加强筋。

所述单个平板单元的加强筋包括与其凹槽平行的横向加强筋和与横向加强筋垂直连接的纵向加强筋。

所述单个平板单元的防滑突起或/和加强筋分布在所述承载面靠近两安装端的位置；由于被清障车辆被拖牵到承载面后，仅有前后轮胎与承载面接触，因此在对应轮胎的位置设置防滑突起或/和加强筋，已能保证清障车能安全地装载被清障车辆，还能适度降低模具的加工成本，最终降低单个平板单元的成本。

所述凹槽的底壁设有若干沿其长方向排列的冲孔；设置的冲孔可在冲压平板单元时一体成型，不仅能够减轻单个平板单元重量，而且可节省材料，进一步降低生产成本。

所述相邻的冲孔之间的距离相等。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：平板单元的结构强度高、防滑性好、重量轻等优点，使得加装这种冲压平板单元的平板清障车能安全地装载事故车辆，同时因整车重量的减轻，增加了整车的负载能力，降低了成本，提高了产品效能。

附图说明

图1是本实用新型的单个平板单元的结构示意图；

图2是本实用新型相邻两个平板单元拼接的结构示意图；

图3是沿图2中A-A线的剖视示意图；

图4是沿图2中B-B线的剖视示意图。

具体实施方式

本实施例提供的清障车承载式防滑平板，它包括了若干个平板单元，单个平板单元的结构如图1所示，单个平板单元的一侧弯折成开口朝上的凹槽1，与该凹槽1相对的另一侧端部朝下弯折成折边2，另外两侧为平板单元的安装端；凹槽1与折边2之间的区域为平板单元负荷承托面；凹槽1与承托面连接的槽壁为内侧槽壁11，另一槽壁为外侧槽壁12。

单个平板单元的凹槽1的内侧槽壁11由与另一侧的折边2对应的上段和向外侧槽壁12倾斜的下段连接构成，上段和下段的连接处形成一用作承托件的折角。凹槽1的底壁设有若干沿其长方向排列的冲孔5，相邻的冲孔5之间的距离相等。单个平板单元的折边2、内侧槽壁11的上段和外侧槽壁12均与该平板单元的承托面垂直。