[实用新型]一种转向器齿条活塞移动和密封区域安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种转向器齿条活塞移动和密封区域安装结构，特别适用于转向器齿条活塞移动和密封的区域的齿条壳体品种多，需要超精加工长度变化等情况。

背景技术

一体式铝合金转向器齿条壳体是一种降低转向器重量的新型方法，受到了中高级轿车的青睐。众所周知，转向器齿条壳体齿条活塞移动和密封的区域需要超精加工。

现有采用一体式齿条壳体转向器，如图1所示：在转向器齿条壳体1的齿条活塞移动和密封的区域处，安装有齿条总成2、密封件、齿条挡块3、卡环9；密封件包括油封4、齿条衬套7、O型环8；密封件与齿条挡块安装在齿条壳体内，由卡环9轴向固定限位。转向器齿条壳体1、齿条总成2、密封件、齿条挡块3构成齿条活塞移动和密封区域安装结构。现有转向器齿条活塞移动和密封区域安装结构，由于齿条挡块安装在齿条壳体总成内，转向器齿条壳体需要超精加工区域尺寸A长，不易保证精度，增加成本；且转向器齿条壳体需要超精加工的齿条活塞移动和密封的区域长度A超出专用加工中心行程时，将无法加工；齿条挡块外端面与转向器齿条壳体的装配距离B受限制；另定制专用设备增加成本，生产准备时间长，无法适应产品品种多情况。现有转向器齿条活塞移动和密封区域安装结构，在齿条挡块3和齿条总成2的配合面之间无轴承，零件摩擦磨损大。

发明内容

本实用新型公开一种转向器齿条活塞移动和密封区域安装结构，以解决现有技术中转向器齿条壳体需要超精加工区域长，不易保证精度，增加成本。

本实用新型技术解决方案如下：包括转向器齿条壳体、齿条总成、齿条挡块、油封；油封与齿条总成紧密配合，安装在转向器齿条壳体内，其特征在于齿条挡块包括一个与转向器齿条壳体的安装连接面和一个安装后外露在转向器齿条壳体外部的外展延伸面。齿条挡块的安装连接面与转向器齿条壳体紧固连接。

本实用新型转向器齿条壳体与齿条挡块的安装连接面螺纹紧固连接；

本实用新型其特征在于还包括支撑环；支撑环安装在油封的后部的齿条总成上，支撑环与油封相接触支撑油封；在支撑环后部安装齿条挡块。

本实用新型其特征在于还包括轴承；轴承安装在齿条挡块和齿条总成之间，用于减小摩擦磨损。

本实用新型优点是：可减小相对现有技术结构需超精加工转向器齿条壳体的齿条活塞移动和密封区域长度A，采用较小的设备加工；尤其是当转向器齿条壳体需要超精加工的齿条活塞移动和密封的区域长度超出专用加工中心行程时，齿条挡块外端面与转向器齿条壳体的装配距离B不受限限制，适应不同产品品种。产品品种变换时，生产准备时间短，无需新增设备，降成本；在齿条挡块3和齿条总成2的配合面之间装配有轴承，减少零件摩擦磨损。

附图说明

图1为现有结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型齿条挡块结构示意图；

图中：1转向器齿条壳体、2齿条总成、3齿条挡块、4油封、5支撑环、6轴承、7齿条衬套、8O型环、9卡环、3a齿条挡块与转向器齿条壳体的安装连接面、3b齿条挡块与转向器齿条壳体安装后外露在外部的外展延伸面、A转向器齿条壳体需要超精加工区域尺寸、B齿条挡块外端面与转向器齿条壳体的装配距离。

具体实施方式

本实用新型的一个实施例如图2、图3所示：

本实用新型包括转向器齿条壳体1、齿条总成2、齿条挡块3、油封4、支撑环5、轴承6；油封4与齿条总成2紧密配合，安装在转向器齿条壳体1内，支撑环5安装在油封4的后部的齿条总成2上，支撑环5与油封4相接触支撑油封4；支撑环5后部安装齿条挡块3，齿条挡块3包括一个与转向器齿条壳体的安装连接面3a和一个安装后外露在转向器齿条壳体外部的外展延伸面3b。齿条挡块3的安装连接面3a与转向器齿条壳体螺纹紧固连接。轴承6安装在齿条挡块3和齿条总成2的配合面之间，用于减小摩擦磨损。

本实用新型在满足齿条挡块外端面与转向器齿条壳体的装配距离B情况下，需超精加工转向器齿条壳体的齿条活塞移动和密封区域长度A可减小。