[实用新型]发动机冷却系统及具有该发动机冷却系统的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却系统，本实用新型还涉及具有该发动机冷却系统的汽车。

背景技术

发动机冷却系统的功能是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使得发动机得到适度的冷却，从而使其保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系统通常包括发动机、散热器、风扇和风扇传动装置，所述发动机包括冷却水套和皮带轮，所述散热器和所述冷却水套通过管路连通形成冷却液循环回路，所述皮带轮通过所述风扇传动装置与所述风扇连接。冷却液流经发动机的冷却水套而吸收热量，然后沿冷却液循环回路流入散热器。由于风扇的强力抽吸，使得空气流高速通过散热器，不断地将流经散热器的高温冷却液的热量散发到大气中去而使得冷却液温度下降。冷却后的冷却液流至散热器底部后再次循环至发动机的冷却水套中，如此循环而将发动机工作时产生的大量热量不断带走，保证发动机正常工作。

现有的发动机后置式汽车(尤其是发动机后置式客车)的发动机冷却系统中，散热器和风扇通常为横向布置，即垂直于汽车的纵向布置。从而，散热器和风扇的尺寸都受到车辆宽度的限制，使得散热器的散热面积和风扇的尺寸都较小，冷却效果较差。通常采用较大的冷却系传动比，通过提高风扇的转速来提高冷却效果，这会导致发动机冷却系统的噪音增大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的发动机冷却系统的冷却效果较差、噪音较大，从而提供一种冷却效果较好、噪音较低的发动机冷却系统。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统包括发动机、散热器、风扇和风扇传动装置，所述发动机包括冷却水套和皮带轮，所述散热器和所述冷却水套通过管路连通形成冷却液循环回路，所述皮带轮通过所述风扇传动装置与所述风扇连接，其中，所述风扇传动装置为角传动器，使得所述皮带轮的轴线方向与所述风扇的转轴的轴线方向垂直。另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括车架和上述发动机冷却系统，所述散热器和所述风扇传动装置固定在所述车架上，其中，所述风扇的径向和所述散热器的纵向沿所述汽车的纵向布置。

通过本实用新型的上述技术方案，发动机冷却系统的风扇的径向和所述散热器的纵向可以沿所述汽车的纵向布置，从而散热器和风扇的尺寸不受车辆宽度的限制，可以布置尺寸较大的散热器和风扇，从而上述发动机冷却系统的冷却效果较好，而且风扇的转速无需太大，因此发动机的噪音较低。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型一种实施方式的发动机冷却系统的正视示意图；

图2是如图1所示的发动机冷却系统的俯视示意图；以及

图3是如图1所示的发动机冷却系统的角传动器的结构示意图。

附图标记说明

1发动机      11皮带轮

2散热器      3风扇

4角传动器    41皮带轮部分

42转轴部分   43皮带

5护风圈      6膨胀水箱

7车架        8软垫

9泵

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1至图3所示，根据本实用新型的一种实施方式提供了一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统包括发动机1(图中的发动机1只是示意性的，仅显示了发动机1的与所述冷却系统相关的部分，而不是表示完整的发动机)、散热器2、风扇3和风扇传动装置，所述发动机1包括冷却水套和皮带轮11，所述散热器2和所述冷却水套通过管路连通形成冷却液循环回路，所述皮带轮11通过所述风扇传动装置与所述风扇3连接，其中，所述风扇传动装置为角传动器4，使得所述皮带轮11的轴线方向与所述风扇3的转轴的轴线方向垂直。

通过本实用新型的上述技术方案，发动机冷却系统的风扇3的径向和所述散热器2的纵向可以沿汽车的纵向布置，即与汽车的宽度方向垂直地布置，从而散热器2和风扇3的尺寸不受车辆宽度的限制，可以布置尺寸较大的散热器2和风扇3，从而上述发动机冷却系统的冷却效果较好，而且风扇3的转速无需太大，因此发动机的噪音较低。