[实用新型]汽车内饰件发泡模锁模装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车内饰件的发泡模模架的锁模装置，尤其是涉及到采用油缸驱动能够自动锁模的装置。

背景技术

汽车内饰件海绵发泡模，主要用于汽车内饰件如座椅等的发泡。在发泡过程中，模架需要锁定，以此来保证发泡的质量和安全。传统的锁模方式是在模架上安装一个人工可扳动的锁模钩，通过扳动锁模钩将上下模架钩住，达到锁模的目的。

此种锁模方式的缺点是：人工操作，容易发生锁模钩扳动不到位及开锁困难等缺陷，并且，模具发泡时张力大，手动锁模容易发生脱钩，存在不安全隐患，同时人工工作效率低，更换模具时比较麻烦，影响了生产效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种采用油缸驱动的自动锁模装置。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车内饰件发泡模锁模装置，包括有上模架、下模架，上模架与下模架一边相铰接，下模架内装有下模板及顶起机构，其特征在于：所述的下模架的侧部安装有锁模钩，所述的上模架上装有与锁模钩相配合的锁模销轴，锁模钩的柄端与下模架的侧部铰接，锁模钩上开有偏心槽，偏心槽内装有与下模板固定连接的滑销，滑销随着下模板上下升降而在偏心槽中滑动从而带动锁模钩与锁模销轴两者脱开或钩合。

在上述方案中，所述的锁模钩由钢板切割制成，为平板结构。

在上述方案中，所述锁模钩上的偏心槽为L形结构，偏心槽的夹角范围为120°-160°。

在上述方案中，所述的顶起机构包括有顶模油缸、导柱、与导柱相配合的导套，顶模油缸装置于下模架中间，导柱和导套分别安装于油缸两侧的下模架上。

本实用新型的原理是利用油缸带动偏心槽内的销钉活动，通过对槽的施压，实现锁模钩在不同状态下的运动轨迹，以此实现上下模架的锁模。

本实用新型的有益效果是，本实用新型装置结构紧凑，开闭锁运行平稳，锁模安全可靠，使用本装置工作效率高，减少了工作强度。

附图说明

图1是本实用新型装置锁模状态下结构正视图

图2是本实用新型装置未锁模状态下结构正视图

图3是本实用新型装置锁模状态下结构左视图

图中，1-锁模钩，2-滑销，3-顶模油缸，4-上模板，5-上模架，6-开/合模油缸，7-转轴，8-锁模销轴，9-上模，10-下模，11-导柱，12-导套，13-偏心槽，14-下模架，15-下模板

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

如图1、图2和图3所示，汽车内饰件发泡模锁模装置，其特征在于，包括有上模架5和下模14架，上模架5和下模架14一边铰接，上模架5可在装置于下模架14的开/合模油缸6的驱动下，绕下模架14铰接点转动，上模架5内装有上模板4，上模架5上装有与锁模钩1相配合的锁模销轴8，下模架14内装有下模板15和顶起机构，其中下模架14的侧面上还装有锁模钩1，锁模钩1的柄端与下模架铰接，并可绕铰接点转动，锁模钩1上还开有偏心槽13，偏心槽13内装有与下模板15固定连接的滑销2，下模板15在顶模油缸3的驱动下随之升降。滑销2随着下模板15上、下升降而在偏心槽13中滑动从而带动锁模钩1与锁模销轴8两者脱开或钩合。其中锁模钩1由钢板切割制成，为平板结构。锁模钩1上的偏心槽13为L形结构，偏心槽13的夹角范围为140°-155°，其中顶起机构包括有顶模油缸3、导柱11和与导柱11相配合的导套12，顶模油缸3装置于下模架14中间，导柱11和导套12分别安装于顶模油缸3两侧的下模架14上。

使用时，上模架5由开/合模油缸6驱动绕与下模架14的铰接点转动，合模到位后，顶模油缸3向上运动，同时带动连接在下模板15上的滑销2向上运动，滑销2在锁模钩1中部的偏心槽13中向上滑动，同时，带动锁模钩1绕铰接点的转轴7转动，锁模钩1将上模9侧面的锁模销轴8钩住，顶模油缸3继续向上运动，直至将上模9和下模10完全合拢为止，此时整个锁模过程完成。

当模具发泡过程完成后，开模时，顶模油缸3向下运动，带动滑销2向下运动，当滑销2到达偏心槽13的拐弯处时，锁模钩1绕铰接点向外转出，将锁模钩1打开，顶模油缸3运动到底，锁模钩1完全打开到位，此时，上模架5在油缸3的驱动下，将模具打开，完成开模过程。