[实用新型]一种燃油过滤器试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，具体涉及一种燃油过滤器试验台。

背景技术

目前，在建筑、水利等工程领域，各类施工机械开始被广泛的使用，诸如挖掘机、起重机、推土机等等，这类用于工程建设的施工机械统称为工程机械，其中尤其以挖掘机的使用更为普遍。挖掘机主要由行走装置、回转装置、驾驶室、工作装置及控制装置组成，其动力装置普遍是采用柴油发动机作为动力装置，柴油发动机是采用柴油作为燃料的内燃机，通过燃烧燃油后推动气缸内活塞作往返运动来将燃油中的化学能量转换成为驱动车辆动作的机械能量，其具有热效率高的优点，功率比较大并且节省柴油，因而被广泛的应用在挖掘机的动力装置中。

现代柴油发动机已经进入了电控时代，在各种工况下柴油机对燃油喷射的控制更加严格，必须提高供油泵和喷油器的可靠性，供油泵、喷油器或增压油塞精密偶件的磨损将是电控失效的主要原因之一，这就对柴油机过滤器提出了更高的要求。目前使用的欧III发动机采用了高压电控喷射系统，其精密偶件间隙很小，高压共轨系统要求燃油过滤能去除95％的3微米颗粒，才能避免柴油杂质对供油泵或喷油器产生磨损而引起的供油下降、雾化不良、油耗增加、功率下降、排放恶化等一系列严重后果。然而随着环保意识的逐步增强，排放法规变得日益严格，我国现有的柴油品质却没有相应提高。为了解决柴油杂质对高压共轨系统的磨损问题，各滤芯厂家纷纷推出了2微米级别的滤芯，高精度滤芯势必更容易堵塞报废，所以将不同精度的过滤器串联起来使用是延长滤芯寿命的有效方法，有的挖掘机上采用了两级燃油过滤系统，有的则采用三级燃油过滤系统，但都没有使串联在一起的过滤器的过滤精度及容灰量得到最佳匹配，导致串联在一起的过滤器的使用寿命不一致，给滤芯更换保养带来不便，在文献《过滤器多次通过试验台的设计》中公开的试验方法虽然遵循了国际标准ISO 16889，但是只对单个滤芯的过滤性能做出评定，不能对串联在一起的多个过滤器的综合过滤性能进行评定，也无法得到不同过滤精度及容灰量的过滤器的最佳组合方案。

发明内容

本实用新型目的是提供一种燃油过滤器试验台，使用该装置，可得出多个过滤器的最佳组合方式，提高了过滤器的利用率并延长了使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种燃油过滤器试验台，包括一滤前容器，所述滤前容器输出口经电动泵及流量计与三级过滤装置连接，所述三级过滤装置出口与滤后容器连接。

进一步的技术方案，所述三级过滤装置包括依次串联的第一过滤器、第二过滤器及第三过滤器，与所述第一、第二及第三过滤器配合还分别连接设有第一压差计、第二压差计及第三压差计。

上述技术方案中，所述滤前容器用于放置过滤前的燃油，电动泵用于提供动力传输燃油，三级过滤装置中的第一、第二及第三过滤器采用不同型号过滤器，分别用于预滤、初滤及精滤，三个过滤器的容灰量曲线可直接得知，三个过滤器对应的压差计分别用于检测过滤器内的阻力，滤后容器用于存放过滤后的燃油。试验台在使用时，燃油在电动泵的驱动下以恒定流量Qtest依次经过三个过滤器，最后流进滤后容器中，试验时间(即电动泵泵油时间)为Ttest，经过Ttest时间后读取压差计读数记为ΔP，经过Ttest时间后过滤器还没堵塞，根据过滤器的容灰量曲线可知ΔP所对应的过滤器的容灰量，记为Mtest，为了使过滤器串联使用时寿命一致并达到一定值记为Tlife，过滤器的最大容灰量应达到Mmax＝Mtest×Tlife/Ttest，从而得出三个不同型号过滤器的最大容灰量，进而得出三个过滤器的最佳组合方式，过滤后的燃油可进行品质检测，并与发动机使用燃油的对应指标进行比较，完成对三级过滤装置的综合性能评测，过滤后的燃油也可以继续使用，节约了成本。由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

1、由于本实用新型通过设置滤前容器，滤前容器经电动泵及流量计与三级过滤装置连接，三级过滤装置与滤后容器连接，经三级过滤装置对流过的燃油进行过滤，同时检测过滤装置的相关数值，从而得出三级过滤装置的最佳组合方式，提高了过滤器的利用率并延长了使用寿命；

2、本实用新型通过试验得出三级过滤装置的最佳组合方式，提高了过滤器的使用寿命，降低了过滤器的更换频率，从而节约了成本；

3、本实用新型中过滤后的燃油可继续使用，节约了成本；

4、本实用新型结构简单，使用方便，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。