[实用新型]一种新型的摩托车前轮毂

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种摩托车配件，具体涉及一种新型的摩托车前轮毂。

背景技术：

轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。

轮毂根据直径分多种，根据宽度也有好多种。不同直径、不同宽度、不同材料导致轮毂可以分出很多型号。同样直径，但宽度不一样的，或者相反的，或者二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎。

目前的加强150型摩托车前轮毂的辐条盘厚度不够，使得辐条盘的抗拉强度不高，容易损坏，而且这类轮毂制动时噪音比较大，运用范围小。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新型的摩托车前轮毂，它大大加强了辐条盘的抗拉强度，制动时减少噪音，运用范围广泛。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含辐条盘1、辐条孔2、甩水槽7、外止口8、内止口9、轴承10、制动腔11、衬套12、轴承油封13和嵌件14，数个辐条孔2均匀分布在辐条盘1上，它还包含等分槽3、加强筋4、顶针位5、环形筋15和加粗拉伸式环形筋16，等分槽3均匀地设置在辐条盘1的制动面上，数个加强筋4等分设置在辐条盘1的制动面上并与轴套连接，两加强筋4的连接处设置有顶针位5和环形筋15，两辐条盘1之间的中间含口处设置有加粗拉伸式环形筋16。

所述的辐条盘1的轮盘采用弧面设计，倾角17.5°，其厚度为9.5，其W、Y两面上各18个辐条孔2均布，且两面各辐条孔2相对错位10°。由于辐条盘1的厚度增加，使得轮毂的抗拉强度提高，抗拉力度增加至8KN以上。

所述的等分槽3将辐条盘1的圆周九等分。

所述的加粗拉伸式环形筋16使得制动时噪音小。

所述的加强筋4与环形筋15配合使得轮毂的使用面更广，还适用于三轮车。

本实用新型大大加强了辐条盘的抗拉强度，制动时减少噪音，运用范围广泛。

附图说明：

图1为本实用新型制动面的结构示意图，

图2为图1的C-C向剖视图，

图3为图1的背面结构示意图，

图4为图1的A-A向剖视图，

图5为图4的I部放大结构示意图，

图6为图4的E-E向剖视图。

具体实施方式：

参照图1-6，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含辐条盘1、辐条孔2、甩水槽7、外止口8、内止口9、轴承10、制动腔11、衬套12、轴承油封13和嵌件14，数个辐条孔2均匀分布在辐条盘1上，它还包含等分槽3、加强筋4、顶针位5、环形筋15和加粗拉伸式环形筋16，等分槽3均匀地设置在辐条盘1的制动面上，数个加强筋4等分设置在辐条盘1的制动面上并与轴套连接，两加强筋4的连接处设置有顶针位5和环形筋15，两辐条盘1之间的中间含口处设置有加粗拉伸式环形筋16。

所述的辐条盘1的轮盘采用弧面设计，倾角17.5°，其厚度为9.5，其W、Y两面上各18个辐条孔2均布，且两面各辐条孔2相对错位10°。由于辐条盘1的厚度增加，使得轮毂的抗拉强度提高，抗拉力度增加至8KN以上。

所述的等分槽3将辐条盘1的圆周九等分。

所述的加粗拉伸式环形筋16使得制动时噪音小。

所述的加强筋4与环形筋15配合使得轮毂的使用面更广，还适用于三轮车。

本具体实施方式大大加强了辐条盘的抗拉强度，制动时减少噪音，运用范围广泛。