[实用新型]一种浮动脚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工业车辆脚轮，特别是涉及一种浮动脚轮。 

背景技术

现有工业车辆浮动脚轮被安装在各种车体的底部，使车体能在不平整的路面上平稳地运动，它主要是由连接架1’、轮架8’、摆动架5’、转向轮7’和弹性体组成(如图1所示)，其中转向轮7’通过摆动架5’安装在轮架8’上，轮架8’可180°旋转连接在连接架1’上，摆动架5’通过摆轴4’连接在轮架8’上，弹性体使摆动架5’相对轮架8’可做弹性转动，使得转向轮7’相对轮架8’可做弹性浮动，从而使整个脚轮平稳的通过路面凸起，但是由于这种弹性体是通过套接在一个定位柱2’上的橡胶套筒3’来实现的，在安装这种脚轮时，定位柱2’一端被焊接在轮架8’上，当橡胶套筒3’被安装在定位柱2’上后，定位柱2’的另一端通过锁紧螺栓6’与摆动架5’相连，这种浮动脚轮在使用过程中存在一个问题，用于连接橡胶套筒3’的定位柱2’在随着转向轮7’浮动过程中产生疲劳而经常被折断。 

发明内容

本实用新型提供一种浮动脚轮，解决了现有技术脚轮在使用过程中定位柱经常被折断的问题。 

一种浮动脚轮，包括连接架、轮架、摆动架、转向轮和弹性体，其中转向轮通过摆动架安装在轮架上，轮架可旋转地连接在连接架上，摆动架通过摆轴连接在轮架上，弹性体的两端分别与上端固定在轮架上的定位柱一和下端固定在摆动架上的定位柱二套接，轮架和摆动架上设有限制彼此相对转动角度的限位装置。 

本实用新型上述技术方案中，为了使弹性体的连接相对现有技术更合理，通过上下两个分体的定位柱一、定位柱二对弹性体的两端进行活动套接，这样，当弹性体受到主要是上下方向的挤压时，就不会引起定位柱一和定位柱二的疲劳。同时，为了保证弹性体不受破坏性挤压和防止弹性体脱离定位柱一和定位柱二，通过限位装置来限制摆动架相对轮架转动的角度。 

作为优选，为了使限位装置结构合理，使整个装置安装更简便，所述轮架和摆动架的左右侧壁上分别对应设置以摆轴为圆心的弧形长槽和圆孔，上述限位装置是通过销轴与弧形长槽及圆孔相配合而成的。 

作为上述技术方案的优选，所述弹性体位于所述摆轴和所述限位装置之间。 

本实用新型通过上下分体的定位柱一、定位柱二和限位装置来定位弹性体，相对现有技术中通过一整根定位柱和螺栓来定位弹性体，可避免刚性定位柱因受到挤压而疲劳、折断，使整个浮动脚轮装置的使用寿命更长，且通过限位装置来防止弹性体受到破坏性挤压或者从上下定位块上脱离，结构更合理，安装更方便。 

附图说明

图1是背景技术浮动脚轮的平面结构示意图；图2是本实用新型的平面结构示意图；图3是图2中轮架的主视图；图4是图2中轮架的侧视图；图5是图2中摆动架的主视图；图6是图2中摆动架的侧视图；图中：1-连接架，2-轮架，21-定位孔一，22-圆弧长槽，23-摆轴孔，3-销轴，4-转向轮，5-轮轴，6-摆动架，61-摆动板，62-衬套孔，63-圆孔，64-轮轴孔，65-连接体，66-定位孔二，7-橡胶套筒，8-摆轴，9-定位柱一，9’-定位柱二。 

具体实施方式

一、本实用新型的结构组成如图2所示，一种浮动脚轮，包括连接架1、轮架2、转向轮4、摆动架6、弹性体和限位装置。其中：1)轮架2如图3、图4所示，轮架2为一焊接件，呈n形对称结构，左右侧壁上分别对应开有用于安装摆轴8的摆轴孔23和用于安装销轴3的圆弧长槽22。圆弧长槽22设置在以摆轴孔23为圆心的圆周上。轮架2与其上方的连接架1可实现水平180°的旋转活动连接。在轮架2顶部开有定位孔一21，定位孔一21中焊有圆柱状定位柱一9，该定位柱一9下端插入内径稍大于于其直径的的橡胶套筒7内。 

2)摆动架6如图5、图6所示，摆动架6为一对称结构的焊接件，是由左右两块摆动板61和用于连接这两块摆动板61的呈直角弯曲的连接体65焊接而成，左右摆动板61上对应设有同时安装摆轴8和衬套的衬套孔62，衬套与摆轴8间隙配合，衬套与衬套孔62过盈配合；左右摆动板61上还对应设有用于安装轮轴5的轮轴孔64和安装销轴3的圆孔63。在连接体65的水 平面上设有定位孔二66，定位孔二66位于衬套孔62和圆孔63之间，定位孔二66中焊有圆柱状定位柱二9’，该定位柱二9’上端插入内径稍大于于其直径的的橡胶套筒7内。定位柱二9’上端与上述定位柱一9下端之间分离。 

3)弹性体弹性体可为橡胶套筒7或弹簧，本实施例采用聚胺脂橡胶套筒7作为弹性体，两端分别间隙套接定位柱一9和定位柱二9’。