[实用新型]拉式连杆后悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种用于摩托车上的连杆式后悬挂装置。

背景技术

现有的连杆式后悬挂装置采用的是压式减震器，其结构中减震器的上连接点连接在摇臂上或连接在车架上，车架连杆与车架铰连、铰连轴设为(a)，摇臂连杆与摇臂铰连、铰连轴设为(b)，车架连杆与摇臂连杆铰连、铰连轴设为(c)，特点是减震器的上连接点与铰连轴(c)的位置在由轴(a)和轴(b)所构成的平面的两边。

实用新型内容

本实用新型能为拉式减震器在摩托车后悬挂上的运用提供一种方法。

本实用新型主要由摇臂(1)、车架连杆(2)、摇臂连杆(3)、拉式减震器(4)组成，拉式减震器(4)的上连接点(8)连接在摇臂(1)或车架(5)上，车架连杆(2)与车架(5)铰连、铰连轴为(a)，摇臂连杆(3)与摇臂(1)铰连、铰连轴为(b)，车架连杆(2)与摇臂连杆(3)铰连、铰连轴为(c)，其特征是拉式减震器(4)的上连接点(8)与铰连轴(c)的位置同在由轴(a)和轴(b)所构成的平面(S)的一边。拉式减震器(4)的下连接点(7)可以直接或通过拉杆(9)与车架连杆(2)和摇臂连杆(3)共同铰连，也可以直接或通过拉杆(9)连接在车架连杆(2)或摇臂连杆(3)上。

拉式减震器(4)的下连接点(7)直接或通过拉杆(9)连接在车架连杆(2)中间的连接点上(图4、图5)，车架连杆(2)两端还各有一个连接点分别用来与车架(5)和摇臂连杆(3)铰连。

拉式减震器(4)的下连接点(7)直接或通过拉杆(9)连接在车架连杆(2)一端的连接点上(图6、图7)，车架连杆(2)中间的连接点用来与摇臂连杆(3)铰连，车架连杆(2)另一端的连接点用来与车架(5)铰连。

拉式减震器(4)的下连接点(7)直接或通过拉杆(9)连接在摇臂连杆(3)中间的连接点上(图8、图9)，摇臂连杆(3)两端还各有一个连接点分别用来与摇臂(1)和车架连杆(2)铰连。

拉式减震器(4)的下连接点(7)直接或通过拉杆(9)连接在摇臂连杆(3)一端的连接点上(图10、图11)，摇臂连杆(3)中间的连接点用来与车架连杆(2)铰连，摇臂连杆(3)另一端的连接点用来与摇臂(1)铰连。

本实用新型的悬挂弹性具有刚度递增特性。

附图说明

图1是拉式减震器(4)的下连接点(7)与车架连杆(2)和摇臂连杆(3)共同铰连的结构图；图2是图1A-A处的主视图：图3是拉式减震器(4)的下连接点(7)通过拉杆(9)与车架连杆(2)和摇臂连杆(3)共同铰连的示意图；图4是拉式减震器(4)的下连接点(7)直接连接在车架连杆(2)中间连接点上的示意图；图5是拉式减震器(4)的下连接点(7)通过拉杆(9)连接在车架连杆(2)中间连接点上的示意图；图6是拉式减震器(4)的下连接点(7)直接连接在车架连杆(2)一端连接点上的示意图；图7是拉式减震器(4)的下连接点(7)通过拉杆(9)连接在车架连杆(2)一端连接点上的示意图；图8是拉式减震器(4)的下连接点(7)直接连接在摇臂连杆(3)中间连接点上的示意图；图9是拉式减震器(4)的下连接点(7)通过拉杆(9)连接在摇臂连杆(3)中间连接点上的示意图；图10是拉式减震器(4)的下连接(7)直接连接在摇臂连杆(3)一端连接点上的示意图；图11是拉式减震器(4)的下连接点(7)通过拉杆(9)连接在摇臂连杆(3)一端连接点上的示意图。

图中(1)是摇臂、(2)是车架连杆、(3)是摇臂连杆、(4)是拉式减震器、(5)是车架、(6)是摇臂(1)上的护摇臂架、(7)是拉式减震器(4)的下连接点、(8)是拉式减震器(4)的上连接点(9)是拉杆、(10)是后轮、(a)是车架连杆(2)与车架(5)的铰连轴，(b)是摇臂连杆(3)与摇臂(1)的铰连轴，(c)是车架连杆(2)与摇臂连杆(3)的铰连轴，(d)是摇臂(1)与车架(5)的铰连轴，(e)是后轮轴，(f)是拉式减震器(4)的下连接点(7)直接或通过拉杆(9)连接在车架连杆(2)或摇臂连杆(3)上的铰连点，(S)是轴(a)和轴(b)所构成的平面。

具体实施方案