[实用新型]架桥机纵横移转换机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公、铁路架桥机等机械领域，尤其是公路、铁路架桥机在所架设相邻两座及以上桥梁预制梁桥间转移、短距离转场、以及桥型施工完成后架桥机在桥面后退等方面(前方地形限制)，减少了多次拆卸、拼装、运输等大量费用，并显著缩短了其间不同桥梁架设施工周期，具有广泛的经济效益。 

背景技术

我国地域广阔、地形复杂，且多山区、沟壑，尤其是在山区、丘陵等地高速公路、铁路建设中，两座及以上桥梁距离较近，反复拆卸、拼装浪费了大量的人力、物力，且吊装费用较高；地形复杂地区桥梁架设时受场地限制，不能进行现场组装，故此需在适当场地组装后整体就位，整体吊装需要大吨位吊车，人力、相关费用消耗较大，且受场地限制。为便于以上情况就位、桥间转移，设置纵、横移转换机构后，铺设临时运行轨道即可方便地实现。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供架桥机纵横、移转换机构，方便地完成架桥机在受地形限制、两座及两座以上短距离桥间的转移、就位，在已架设桥面后退等功能。 

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为： 

架桥机纵横移转换机构，包括有转换铰座，在前、中支架横梁的下部转动安装有转动心轴，转动心轴的下端与转换铰座转动安装，转换铰座底部通过销轴铰接着大车行走机构，大车行走机构的底部滚轮可沿预制梁横向移动。 

所述的转动心轴上部与横梁连接、下部与大车架连接，转换完成后紧固螺栓锁紧。 

架桥机中、后支架纵、横移转换机构，包括有转换铰座，在中、后支架横梁的下部与台车连接处安装有转动心轴，转动心轴的下端与转换铰座安装，转换铰座底部通过法兰、销轴铰接着大车机构，大车机构的底部行走轮可沿预先铺设的纵、横向轨道移动。 

架桥机纵、横移转换机构的转向铰座与中、后支架横梁法兰板联接，采用定位心轴定位，在桥机正常架梁作业时为底部大车横向移动，当需要桥间转移、转场、后退时，尾支腿、中支架升降机构、临时支腿三点分别顶升，使中支架底部大车、后支架底部大车运行机构分别悬空(不得同时悬空)，通过人工旋转90°并定位、锁紧，在行走轮下部铺设纵向移动轨道，分别降落三点升降机构，使行走轮落于轨道上，锁紧连接螺栓；确定大车机构运行方向一致时，才能启动，实现上述纵向移动功能。 

本实用新型是在满足架桥机正常架梁作业功能的基础上，增加的纵、横移转换机构，满足了转场、桥间转移、桥面后退要求，操作简便，效益显著。 

附图说明

图1为本实用新型主视图； 

图2为本实用新型的转向铰座结构图。 

图3为本实用新型的整机示意图。 

具体实施方式

如图1、图2所示，架桥机纵横移转换机构，包括有中、后支架横梁1，转向铰座2通过法兰板及转动心轴3与中、后支架横梁1联接，转动心轴的侧壁上插有定位心轴6，定位心轴6将中、后支架横梁限位，转向铰座2通过销轴4与底部大车行走机构5铰接，在纵、横移转换时架桥机尾支腿、中支架临时升降机构、临时支腿均处于顶升状态，使底部大车行走机构5脱离轨道，拆除转向铰座2与中、后支架横梁1处联接螺栓及转动心轴3处的锁母，转向铰座2与底部大车行走机构5同时旋转90°，锁紧螺栓、转动心轴3处锁母，并在运动方向铺设临时轨道，降落尾支腿中支架升降机构、临时支腿，使底部大车行走机构5的行走轮落于临时轨道上方，并受力，完成纵、横移机构转换作业。 

在整机正常架梁时，转换机构处于横移状态，满足桥机在幅宽方向的横向移动；在桥间转移、转场、桥面后退等工况时为纵向移动状态，完成整机的纵向移动。 

通过以上综述此新型实用在满足架梁状态横向移动功能的基础上，还能够满足架桥机的纵向移动，而且此机构在原来基础上没有增加制造成本，是一种新型可靠的、操作简便的运行机构。