[实用新型]一种折叠式轮挡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮挡，尤其涉及一种折叠式轮挡。

背景技术

目前，铁路货运的装载加固，有木质三角档、铁塑轮挡和铁制轮挡。这三种加固器材虽然都对铁路装载加固提供了一些安全保障，但总是存在着这样或是那样的缺陷，其表现为：木质三角档，在生产过程中，原材料供应不足的问题，在使用过程中损耗大，丢失严重，且铁路内对备品回收没有建立很好的机制，因而造成运输成本高，导致木材资源浪费严重。铁塑轮挡，材料有脆性，耐低温性较差，寒冷地区不能使用，在卸载时起钉困难，对轮挡有损坏，并对环境有污染，存储体积大，不易管理。现有的铁制轮挡存着销钉长度较短，稳定性不强，有的采用钢绳、链条紧固，操作繁琐，对轮胎的磨损较大，容易产生结构性变形等问题。如中国专利申请号为：97199390.4，授权公告日为：2008年2月13日的实用新型专利公开了一种折叠式汽车防滑器，包括固定板和止轮板，止轮板的一端与固定板的一端连接，其特征在于：所述的止轮板的另一端连接一调节板，固定板上设有用于调节板定位的固定齿，将止轮板贴着轮胎放置在轮胎得下面，达到防滑的目的。其缺陷在于：体积较大，折叠不方便，同时固定齿容易在受力较大时断裂，不适合用于铁路平板车上对轮式或圆柱状物的固定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有铁路平板车使用的挡轮体积较大，折叠不方便的缺陷和不足，现提供一种结构简单，折叠方便，坚固耐用的一种折叠式轮挡。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种折叠式轮挡，所述的底板外边缘上设置有带凸起的底板外沿，底板的侧面开设有销轴孔，插销穿过销轴孔将底板和止动板连接固定，止动板的一端顶在底板外沿的内侧，止动板另一端的反面固定有轴孔座，轴孔座上有轴孔，销轴穿过轴孔固定着支撑架的一端，支撑架的另一端安放在底板上，支撑架由方管焊接而成。

所述支撑架由方管焊接固定形成“田”字形框架结构，支撑架安放在底板上的端面为呈一定角度的斜面。

所述底板上设置有3到5个固定孔。

所述止动板的正面上设有防滑花纹。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，坚固耐用，便于批量生产，环保耐用，折叠后占用空间小，改变了传统的铁路平板车使用的轮挡不能折叠的缺陷，而且轴孔中的销轴能够拔出，便于存放和运输。

2、本实用新型张开后，底板、止动板、支撑架所形成的三角形结构很稳固，不会滑动和侧偏，并能用销钉穿过固定孔牢固的固定在铁路平板车上，很适合用于铁路平板车上对轮式或圆柱状物进行装载加固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视图。

图中：底板1，止动板2，支撑架3，轴孔座4，轴孔5，销轴6，底板外沿7，销轴孔8，固定孔9。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

参见图1至图3，本实用新型的一种折叠式轮挡，包括底板1，止动板2，所述的底板1外边缘上设置有带凸起的底板外沿7，底板1的侧面开设有销轴孔8，插销穿过销轴孔8将底板1和止动板2连接固定，止动板2的一端顶在底板外沿7的内侧，止动板2另一端的反面固定有轴孔座4，轴孔座4上有轴孔5，销轴6穿过轴孔5固定着支撑架3的一端，支撑架3的另一端安放在底板1上，支撑架3由方管焊接而成。

所述支撑架3由方管焊接固定形成“田”字形框架结构，支撑架3安放在底板1上的端面为呈一定角度的斜面。

所述底板1上设置有3到5个固定孔9。

所述止动板2的正面上设有防滑花纹。

底板1是由金属板材制成的框形结构，底板1结构简单，轻便廉价，底板1外边缘上设置有带凸起的底板外沿7，止动板2的一端能顶在板外沿7的内侧，底板1的侧面开设有销轴孔8，插销穿过销轴孔8将底板1和止动板2固定，底板1上设置有3到5个固定孔9，销钉穿过固定孔9将折叠式轮挡固定在铁路平板车上。止动板2由Q235的钢件制成，有一定的强度和韧性，焊接处全部为周焊，坚固耐用。底板1、止动板2以及由方管焊接形成的支撑架3形成了一个稳定的三角形结构，止动效果好，承载能力强。止动板2的正面设置有防滑花纹，能起到较好的防滑作用，而且止动板2的外表面涂为军绿色，也能起到防锈作用。