[实用新型]汽油机的气缸盖结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机零部件，具体涉及一种四气门汽油机的气缸盖结构。

背景技术

目前国内外开发的发动机普遍采用单缸四气门、双顶置凸轮轴气缸盖，气缸盖依靠凸轮轴驱动挺柱进而带动气门运动的配气系统。如图1所示，一般的依靠凸轮轴来驱动挺柱进而带动气门运动的双顶置凸轮轴气缸盖1，一般都采用在气缸盖上同时布置挺柱孔结构2和凸轮轴下半部分支撑孔结构3，缺点是由于凸轮轴下半部分支撑孔结构3是铸造在气缸盖上部的，气缸盖在设计时必须考虑缸盖顶面和缸盖罩的密封，受凸轮轴下半部分支撑孔结构3的限制，缸盖顶面一般都设计的比较厚大。缸盖顶面一般都设计的比较厚大，使整个气缸盖的重量比较大，而且浪费了铸造气缸盖所使用的金属。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新的重量轻便、外形紧凑的汽油机的气缸盖结构，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案为：汽油机的气缸盖结构，它包括气缸盖体，气缸盖体上设置与气缸盖体一体化的挺柱孔，凸轮轴，气缸盖体上通过螺栓连接凸轮轴支撑座，凸轮轴支撑座支撑连接凸轮轴。

凸轮轴支撑座包括凸轮轴下支撑座，和凸轮轴压盖。

本实用新型在气缸盖上仅布置挺柱孔结构，依靠螺栓将凸轮轴支撑座固定在气缸盖上，通过使用结构简单小巧的凸轮轴支撑座，进而降低气缸盖高度，以达到减重的目的；同时便于对气缸盖上的气门倾斜角θ进行优化，使气缸盖的横向宽度尺寸控制在较小的范围内，以保证发动机的紧凑性，便于将发动机在整车上更容易进行总体布置。

附图说明

图1现有气缸盖结构示意图

图2本专利涉及的气缸盖结构示意图

图3本专利涉及的气缸盖与凸轮轴支撑座装配示意图

图4气缸盖与凸轮轴支撑座A-A剖面示意图

图5气缸盖与凸轮轴支撑座B-B剖面示意图

具体实施方式

如图2、3所示，气缸盖体4上设置与气缸盖体一体化的挺柱孔5，凸轮轴包括进气凸轮轴6和排气凸轮轴7，进气凸轮轴6和排气凸轮轴7的定位则采用了5组独立的凸轮轴支撑座8，如图5所示，独立的凸轮轴支撑座5的位置可按照实施例子中所示布置在气缸盖4顶面上的缸盖螺栓9的正上方，也可根据气缸盖具体结构将其布置在气缸盖顶面的其它位置。凸轮轴支撑座8包括凸轮轴下支撑座8.1，和凸轮轴压盖8.2；下支撑座8.1上设有进气凸轮轴支撑槽(圆弧槽)8.3，和排气凸轮轴支撑槽(圆弧槽)8.5；凸轮轴压盖8.2上相对应地设有进气凸轮轴压槽(圆弧槽)8.4，和排气凸轮轴压槽(圆弧槽)8.6。凸轮轴支撑座支撑进气凸轮轴6和排气凸轮轴7。气缸盖体4上设螺栓连接孔10。气缸盖体上通过螺栓11连接凸轮轴支撑座。

如图4所示，为了使气缸盖的横向宽度尺寸控制在较小的范围内，以保证发动机的紧凑性，对气缸盖的气门倾斜角度进行了优化设计，图4为具体实施例子所采用的气缸盖与凸轮轴支撑座剖面示意图，其中进气门的气门倾斜角θ＝15°，排气门的气门倾斜角θ＝13°。该例子中的气门倾斜角度大大低于多数同类型气缸盖，同类型的气缸盖一般的气门倾斜角度都大于20°，所以该气缸盖的横向宽度尺寸比多数同类型缸盖要紧凑。