[实用新型]一种液压补偿器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于液压设备的液压补偿器。

背景技术

液压设备往往需要进行液压补偿，而目前在市面上还没有专门的液压补偿器，在现有的液压系统设计中，液压补偿器的功能通常是设计成在整个油路中由单个减压阀、梭阀等几种阀元件组成，这种设计很费力，加工也困难，更重要的是维修不方便。此外，在实际应用中液压补偿器的功能器件往往需要和比例换向阀一起组合使用，在使用过程中常遇到这样的问题，当通过比例阀的流量增大超过液压补偿器的功能器件的通流量时，会引起执行机构的强烈震动，大大影响设备的作业。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种警示效果更加明显的一种液压补偿器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压补偿器，包括位于压力油路上的定差减压阀，所述定差减压阀由堵头、伺服弹簧、阀套和阀芯组成，所述定差减压阀的数量为两个，并联在压力油路上，在压力油路上还设有梭阀，所述梭阀由梭阀堵头、梭阀阀套和钢珠组成，所述钢珠位于梭阀阀套中，梭阀阀套的两端分别与压力油路联通，梭阀阀套的中部通过控制油路与两个定差减压阀的阀芯端面均联通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由两个定差减压阀和梭阀组成，可形成一个单独的阀件，在液压系统设计中，只需在原来的阀组件上直接增加，使液压系统的设计大大简化，维修也非常方便，只需通过拆装几个螺丝就可以完成，省事省力；此外本实用新型采用双阀芯设计，其通流量比液压比例阀的通流量还大，很好地解决了执行机构强烈震动的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的油路原理图；

图3是具体实施例挖掘机摇臂升降控制回路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1、图2，一种液压补偿器，包括位于压力油路上的定差减压阀1，定差减压阀1由堵头101、伺服弹簧102、阀套103和阀芯104组成，阀芯104安装在阀套103内，伺服弹簧102安装在堵头101与阀芯104之间。定差减压阀1的数量为两个，并联在压力油路上，在压力油路上还设有梭阀2，梭阀2由梭阀堵头201、梭阀阀套202和钢珠203组成，钢珠203位于梭阀阀套202中，梭阀阀套202的两端分别与压力油路联通，梭阀阀套202的中部通过控制油路与两个定差减压阀1的阀芯104端面均联通。梭阀2的工作原理是：当油孔11为高压力油，油孔12为低压力油时，那钢珠203将油孔8封住，油孔10松开，油孔10与油孔7相通，控制油从油孔11进入到减压阀芯端面。同样当油孔12为高压力油，油孔11为低压力油时，那钢珠203将油孔20封住，油孔8松开，油孔8与油孔7相通，控制油从油孔12进入到减压阀芯端，梭阀起到一个转换控制油的作用。

本实用新型的工作原理是：系统压力油从油孔6进，经过油孔3，再到油孔4，从油孔5出来，控制油从油孔11经过油孔10、油孔9或从油孔12经过油孔7、油孔9进到减压阀芯的一个端面，和伺服弹簧102一起作用在定差减压阀1的阀芯104上，当外负载变化引起油孔11或油孔12的压力变化时，伺服弹簧102动作，推动阀芯104运动，外负载压力变大时，阀芯104的油孔与阀套103的过流面积增大，从而减少阀芯104和阀套103的液压阻力，外负载压力变小时，阀芯104的油孔与阀套103的过流面积减少，从而增加了阀芯104和阀套103的液压阻力，补偿了负载压力的变化。这样，不管负载压力变大了还是变小了，通过定差减压阀1的压差都是一个定值。

如图3所示，这是本实用新型在挖掘机摇臂升降中的应用，压力油从油孔16同时进到两个定差减压阀1，经过定差减压阀1减压后到达比例换向阀14，比例换向阀14换向到一个方向，压力油从油管19出来，到达油缸13无杆腔21，同时压力油也进到梭阀2，经过油孔17到达两个定差减压阀1的阀芯104端面进行控制，使进入比例换向阀14的前后压差就是定差减压阀的定差值，油缸13的有杆腔20经过比例换向阀14与油孔15连通回油箱，油缸13做下降运动。比例换向阀14换向到另一个方向，压力油从油管18出来，到达油缸13有杆腔20，同时压力油也进到梭阀2，经过油孔17到达两个定差减压阀1的阀芯104端面进行控制，使进入比例换向阀14的前后压差就是定差减压阀1的定差值，油缸13的无杆腔21经过比例换向阀14与油孔15连通回油箱，油缸13做上升运动。油缸在运动过程中虽然负载变化很大，由于补偿器的压力补偿作用，使比例换向阀输出的流量始终是一个定值，保持了油缸速度的恒定。

以上虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。