[实用新型]一种新型节能制冷机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型节能制冷机组。

背景技术

蒸发器距离低温机组较远或较高位置时，为了减少管程中阻力和重力原因导致的制冷量降低，增加制冷剂的过冷度是常用而有效的方式。机组要实现液体的过冷，常见的有三种方式：一、储液器出来的液体经过冷凝器下部设置的过冷段，利用空气为制冷剂液体提供过冷；二、利用机组本身的部分液体为另一部分液体提供过冷(图1)：储液器的出口液体分两路，其中一路经过膨胀阀为另一路液体制冷，被过冷后的液体再进入需冷端节流后蒸发，两路制冷剂蒸发后的气体汇合被压缩机吸入。三、利用其他机组的冷量为液体提供过冷。第一种方式多用在机组距离冷凝器比较近的小型机组中，但过冷度的增加有限；第二种方式虽然能实现液体的过冷度增加，但由于消耗了一部分液体制冷剂，而到达蒸发器的液体总量减少，节能效果不明显；第三种方式的实现虽然节能效果好，但需要另外增加制冷机组，这样势必增加机组的成本。所以一种新型有效的增加机组中制冷剂的过冷度的装置急需被研制。

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种新型节能制冷机组。本实用新型采用的技术手段如下：

一种新型节能制冷机组，其特征在于储液器出口连接于换热器的被冷却端入口，所述换热器被冷却端出口管路分为两路，一路管路经过膨胀阀后连接到换热器的低压端进口，另一路经过低温膨胀阀连接到低温蒸发器，低温蒸发器连接到气液分离器上，经气液分离器分离后的制冷剂气体进入低温用压缩机中；所述换热器的排气制冷剂出口经中温气液分离器后连接到中温用压缩机上，所述中温用压缩机的排气管连接止逆阀后与低温用压缩机的排气管路汇合，汇合后管路通过油分离器后连接到冷凝器的入口上，所述冷凝器的出口连接到储液器上；另外，油分离器的冷冻油出口管路分为两路，分别经过电磁阀后连接到储油器和中温用压缩机上，或经过二位三通阀后连接到储油器和中温用压缩机上。储油器的位置高于所述低温用压缩机。所述中温膨胀阀为电子膨胀阀或并联热力膨胀阀，其中热力膨胀阀前加装电磁阀。

所述油分离器的冷冻油出口管路中的一路经过电磁阀和供油单向阀后连接到中温用压缩机的供油端上。

本实用新型同现有技术相比其优点是显而易见的，该机组通过一个油分离器分油后，能够确保分离的油合理分配给中、低温用压缩机，利用中温用压缩机的运转已达到有效增加机组中制冷剂的过冷度。该机组通过利用机组内部高效中温压缩机的冷量，达到了机组节能的目的。另外，该机组还具有控制简单、成本低、液体过冷度大、制冷效率高和制冷量大的特点，在供液管长的制冷系统中其节能优势更为明显。

附图说明

图1为现有利用自身过冷机组原理示意图；

图2为本实用新型所述节能机组原理示意图；

图3为本实用新型所述节能机组的供油方式示意图。

图中：1、低温用压缩机，1’、中温用压缩机，2、油分离器，3、冷凝器，4、储液器，5、换热器，6、低温膨胀阀，6’、中温膨胀阀，7、低温蒸发器，8、气液分离器，8’、中温气液分离器，9、储油器。

具体实施方式

如图2所示该新型节能制冷机组是由储液器4出口连接于换热器5的被冷却端入口，所述换热器5被冷却端出口管路分为两路，一路管路经过中温膨胀阀6’后连接到换热器5的低压端进口，另一路经过低温膨胀阀6连接到低温蒸发器7，低温蒸发器7连接到气液分离器8上，经气液分离器8分离后的制冷剂气体进入低温用压缩机1中；所述换热器5的排气制冷剂出口经中温气液分离器8’后连接到中温用压缩机1’上，所述中温用压缩机1’的排气管连接止逆阀后与低温用压缩机1的排气管路汇合，汇合后管路通过油分离器2后连接到冷凝器3的入口上，所述冷凝器3的出口连接到储液器4上；另外，油分离器2的冷冻油出口管路分为两路，分别经过电磁阀后连接到储油器9和中温用压缩机1’上(其中油分离器2到储油器9的管路为ca段管路，油分离器2到中温用压缩机1’的管路为cb段管路)，或经过二位三通阀后连接到储油器9和中温用压缩机1’上构成(如图3所示通过电磁阀和二位三通阀两种连接方式)。

另外，储油器9的位置高于所述低温用压缩机1。中温膨胀阀6’为电子膨胀阀或并联热力膨胀阀，其中热力膨胀阀前加装电磁阀。油分离器2的冷冻油出口管路中的一路经过电磁阀和供油单向阀后连接到中温用压缩机1’的供油端上(如图2所示的cb段管路)。