[实用新型]一种矿区重型自卸车用前转向桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用前转向桥，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

矿区车用要求前转向桥承载大，轮距宽，离地间隙大等特点。目前国内矿车是转向节绕前梁转动，转向节上固定着轴头，轴头通过轮毂轴承支承轮毂，制动鼓通过螺栓连接在轮毂上。目前多用焊接前梁，性能不能得到保证；而且局限于轮辋限制，制动力不能满足矿区使用要求。前梁为钢板拼焊，转向节轴头和转向节用螺栓连接，转向节拆装需要专用工具，制动蹄规格小。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种新型矿区车用前转向桥。

本实用新型采取的技术方案为：

一种矿区重型自卸车用前转向桥，包括铸造前梁、轴头、转向节和制动鼓，铸造前梁的两端端头分别安装着上转向销和下转向销，上转向销通过上衬套与支架相连，支架固定在转向节上，转向节上焊接着轴头。

所述的铸造前梁中间为工字型截面，两端折弯并呈工字型变截面，两端端头呈拳头状，铸造前梁上设有连接座。

所述的转向节包括圆盘形壳，圆盘形壳上设有上连接耳和下连接耳；上连接耳通过螺栓连着转向节臂和转向节端盖，上连接耳的顶端固定着支架；下连接耳的上部安装推力轴承，下部固定着转向横拉杆臂，转向横拉杆臂连着转向横拉杆。

所述制动鼓匹配25″轮辋，制动鼓内设有制动器，制动器通过螺栓固定在转向节上。

所述的轴头通过过盈配合压入转向节中，再通过焊接固定防止转动。

所述的支架上端有安装制动气室的立面，下端有安装衬套的轴管。

本实用新型采用整体铸造前梁，在便于生产的前提下提高了承载能力；转向节和轴头采用压入焊接，便于生产制造；转向节上耳采用分体式，便于拆装；轮边制动采用匹配25″轮辋的制动器，可以提供更大的制动力。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型中部件的立体图；

图4为铸造前梁结构图；

图5为转向节结构图；

图6为图5的A-A向视图；

图7为图5的后视图。

图中：1、制动气室  2、支架  3、转向横拉杆臂  4、车轮螺栓  5、车轮螺母  6、轮毂  7、制动鼓  8、轮毂轴承  9、制动器  10、轴头  11、转向节  12、上转向销  13、上衬套  14、下转向销  15、转向节端盖  16、下衬套  17、推力轴承  18、转向节臂  19、铸造前梁  20、转向横拉杆，21、上连接耳，22、下连接耳，23、连接座，A为安装支架处，B为安装转向节端盖和转向节臂处，C为安装轴头处，D为安装推力轴承处，E为安装转向横拉杆臂处。

具体实施方式

一种矿区重型自卸车用前转向桥，包括铸造前梁19、轴头10、转向节11和制动鼓7，铸造前梁19的两端端头分别安装着上转向销12和下转向销14，上转向销12通过上衬套13与支架2相连，支架2固定在转向节11上，转向节11上焊接着轴头10。

所述的铸造前梁19中间为工字型截面，两端折弯并呈工字型变截面，两端端头呈拳头状，铸造前梁19上设有连接座23。

所述的转向节11包括圆盘形壳，圆盘形壳上设有上连接耳21和下连接耳22；上连接耳21通过螺栓连着转向节臂18和转向节端盖15，上连接耳21的顶端固定着支架2；下连接耳22的上部安装推力轴承17，下部固定着转向横拉杆臂3，转向横拉杆臂3连着转向横拉杆20。

所述制动鼓7匹配25″轮辋，制动鼓7内设有制动器9，制动器9通过螺栓固定在转向节11上。

所述的轴头10通过过盈配合压入转向节11中，再通过焊接固定防止转动。

所述的支架2上端有安装制动气室1的立面，下端有安装衬套13的轴管。

前转向桥在整车中起到承载和实现转向、制动等的作用。

铸造前梁19、轮毂6和轮毂轴承8为前桥总成的主要承载件；汽车转向时，拉动转向节臂18，使转向节11绕上转向销12和下转向销14转动，转向横拉杆臂3随转向节11转动，再通过转向横拉杆20带动另一侧转向节转动，转过的最大角度由转向节11上的限位螺钉和铸造前梁19上的限位块限定；制动器9在制动气室1的作用下，通过一系列机构使制动鼓7停止转动，实现汽车的制动。

铸造前梁19作为前桥总成的主要承载件，在满足整车匹配和生产便于实施的前提下，提高了其额定承载能力；轴头10通过压入焊接固定到转向节11上，使生产方便，模具投入减少；转向节11、转向节端盖15和转向节臂18通过螺栓连接固定，拆装方便，便于维修；制动鼓7和制动器9与25″轮辋匹配，可以提供更大的制动力。