[实用新型]多电池组电动汽车动力电池系统

权利要求书

1.一种多电池组电动汽车动力电池系统，含有放电主体电池组(1)，辅助放电电池组(2)，所述放电主体电池组(1)和辅助放电电池组(2)的标称电压相匹配，其特征是：所述辅助放电电池组(2)采用磷酸铁锂锂离子电池，辅助放电电池组(2)通过大功率二极管和放电主体电池组(1)并联，所述大功率二极管的正极和辅助放电电池组(2)的正极相连，大功率二极管的负极和放电主体电池组(1)的正极相连，所述放电主体电池组(1)和辅助放电电池组(2)的负极相连接。

2.根据权利要求1所述的多电池组电动汽车动力电池系统，其特征是：所述辅助放电电池组(2)由一定数量的磷酸铁锂锂离子电池单体或由一定数量的磷酸铁锂锂离子电池单体并联后组成的容量单元串联组成。

3.根据权利要求2所述的多电池组电动汽车动力电池系统，其特征是：放电主体电池组(1)采用铅酸电池，放电主体电池组(1)由M个铅酸电池单元串联组成，辅助放电电池组(2)由L个磷酸铁锂锂离子电池单体或由一定数量的磷酸铁锂锂离子电池单体并联后组成的容量单元串联组成，辅助放电电池组(2)的标称电压与放电主体电池组(1)的标称电压满足公式：-0.5＜(L×3.33-M×2.08)＜M×0.2，其中M、L为自然数。

4.根据权利要求2所述的多电池组电动汽车动力电池系统，其特征是：所述放电主体电池组(1)为镉镍或镍氢电池，放电主体电池组(1)由H个镉镍或镍氢电池单体串联组成；辅助放电电池组由P个磷酸铁锂锂离子电池单体或由一定数量的磷酸铁锂锂离子电池单体并联后组成的容量单元串联组成，辅助放电电池组(2)的标称电压与放电主体电池组(1)的标称电压满足公式：-0.5＜(P×3.33-H×1.30)＜H×0.1，其中H、P为自然数。

5.根据权利要求1～4任一项所述的多电池组电动汽车动力电池系统，其特征是：所述大功率二极管的功率大于100A。

6.根据权利要求1所述的多电池组电动汽车动力电池系统，其特征是：所述辅助放电电池组(2)由N个磷酸铁锂锂离子电池单元并联组成，每个磷酸铁锂锂离子电池单元由一定数量的磷酸铁锂锂离子电池单体或由一定数量的磷酸铁锂锂离子电池单体并联后组成的容量单元串联组成，所述N为自然数。

7.根据权利要求6所述的多电池组电动汽车动力电池系统，其特征是：放电主体电池组(1)采用铅酸电池，放电主体电池组(1)由M个铅酸电池单元串联组成，组成辅助放电电池组(2)的每个并联的磷酸铁锂锂离子电池单元由L个磷酸铁锂锂离子电池单体或由一定数量的磷酸铁锂锂离子电池单体并联后组成的容量单元串联组成，辅助放电电池组(2)的标称电压与放电主体电池组(1)的标称电压满足公式：-0.5＜(L×3.33-M×2.08)＜M×0.2，其中M、L为自然数。

8.根据权利要求6所述的多电池组电动汽车动力电池系统，其特征是：所述放电主体电池组(1)为镉镍或镍氢电池，放电主体电池组(1)由H个镉镍或镍氢电池单体串联组成；组成辅助放电电池组(2)的每个并联的磷酸铁锂锂离子电池单元由P个磷酸铁锂锂离子电池单体或由一定数量的磷酸铁锂锂离子电池单体并联后组成的容量单元串联组成，辅助放电电池组(2)的标称电压与放电主体电池组(1)的标称电压满足公式：-0.5＜(P×3.33-H×1.30)＜H×0.1，其中H、P为自然数。

9.根据权利要求6、7或8所述的多电池组电动汽车动力电池系统，其特征是：每个磷酸铁锂锂离子电池单元各通过一个正接的大功率二极管与放电主体电池组(1)的正极连接。