[实用新型]顶杆式通用汽油机气缸头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油机气缸头，特别是顶杆式通用汽油机气缸头。

背景技术

目前，常用的顶杆式通用汽油机气缸头，包括型腔、气门导管、气门座圈、进气管、排气管、燃烧室、爆发面、风道和火花塞安装孔。型腔位于气缸头的顶面，爆发面位于气缸头的底面。在型腔内布置有2个顶杆孔和2个弹簧座，在顶杆孔和弹簧座之间布置有摇臂座，摇臂座上可安装2个摇臂，顶杆孔、摇臂座和弹簧座依次平行布置。弹簧座内设置分别有孔，孔内装有气门导管，与该气门导管同轴对应设置有气门座圈，气门导管和气门座圈的轴线与所述燃烧室平面垂直，气门导管与气门座圈之间有连接腔，且三者形成气流通路使型腔与燃烧室连通，位于气缸头两侧壁上的进气管和排气管分别与之对应的连接腔连通。燃烧室位于爆发面内，在爆发面上的四个角上设置有两个定位孔和两个螺栓连接孔，用于连接箱体和汽油机气缸头，两定位孔设置在爆发面的一边，两个螺栓连接孔设置在爆发面的一另边。这种平行设置的定位孔定位时容易产生晃动，造成定位不准确，燃烧室气体损耗。同时，型腔的深度一般在气缸头总高的1/2左右，占用了风道空间，因此设置的风道一般较窄，不利于通风散热。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种定位准确、利于排风散热的顶杆式通用汽油机气缸头。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的顶杆式通用汽油机气缸头，包括型腔、气门导管、气门座圈、进气管、排气管、燃烧室、爆发面、风道和火花塞安装孔，所述型腔位于气缸头的顶面，爆发面位于气缸头的底面，在所述型腔内依次平行布置有顶杆孔、摇臂座和弹簧座，所述的弹簧座内装有气门导管，与该气门导管同轴对应设置有气门座圈，所述气门导管和气门座圈的轴线与所述燃烧室平面垂直，所述气门导管与气门座圈之间有连接腔，且三者形成气流通路使型腔与燃烧室连通，位于气缸头两侧壁上的所述进气管和排气管分别与各自的连接腔连通，所述燃烧室位于所述爆发面内，在爆发面的四个角上设置有两定位孔和两螺栓孔，所述的定位孔和螺栓孔各自成对角布置，所述的型腔深度不超过气缸头总高的2/5，所述风道高度大于10mm。

所述的进气管和排气管外端端面呈菱形，该菱形的长轴分别与爆发面垂直。

本实用新型通过将爆发面上的两个定位孔和两个螺栓孔各自成对角布置，这种对角布置的方式，使定位孔在连接箱体和汽油机气缸头时能准确定位，密封性好，避免了燃烧室的能量泄露；同时，将型腔深度控制在气缸头总高的2/5以内，使型腔下有足够的空间设置较大的风道，风道的高度能达到10mm以上，利于排风散热。为进一步更好地实施该实用新型，进气管和排气管外端端面呈菱形，将菱形的长轴分别与爆发面垂直，以便于安装及拆卸。

附图说明

图1本实用新型的主视图。

图2图1的A-A剖视图。

图3图1的右视图。

图4图1的左视图。

图5图1的仰视图。

图6图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，顶杆式通用汽油机气缸头，包括型腔1、气门导管2、气门座圈3、进气管4、排气管5、燃烧室6、爆发面14、风道15和火花塞安装孔7。型腔1位于气缸头的顶面，爆发面14位于气缸头的底面。在型腔1凹槽槽底依次平行布置有两个顶杆孔8、两个摇臂座9和两个弹簧座10。与型腔1对应的另一侧设置爆发面14，比爆发面稍低处设置有燃烧室6。弹簧座10内装有气门导管2，与该气门导管2同轴对应设置有气门座圈3，气门导管2和气门座圈3的轴线与爆发面14垂直，气门导管2与气门座圈3之间有连接腔11，三者形成气流通路使型腔1与燃烧室6连通。进气管4和排气管5位于气缸头的侧壁，分别与各自的连接腔11连通。

如图6所示，将型腔深度控制在气缸头总高的2/5以内，使型腔下有足够的空间设置较大的风道15，风道的高度可达到10mm以上，利于排风散热。

如图3所示，在爆发面14的四个角上设置有两定位孔12和两螺栓孔13，两定位孔12和两螺栓孔13各自成对角布置，这种对角布置的方式，使定位孔12在连接箱体和汽油机气缸头时能准确定位，密封性好，避免了燃烧室的能量泄露。

如图4和图5所示，进气管4和排气管5外端端面呈菱形，为更好地实施该实用新型，将菱形的长轴分别与爆发面垂直，以便于安装及拆卸。