[实用新型]一种钢制轮毂上的车轮装饰盖安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车轮装饰盖，特别是一种钢制轮毂上的车轮装饰盖安装机构。

背景技术

目前，市场上的车轮装饰盖与钢制车轮轮毂的连接方式主要有“卡嵌式”和“螺栓式”两种。“卡嵌式”连接主要依靠车轮装饰盖外缘的卡爪和钢丝环与车轮轮毂配合，其优点是装配工艺简单，缺点是车轮装饰盖容易被行驶的车轮甩出或松动或有异响的问题，对产品的加工要求较高。“螺栓式”的连接方式中，车轮装饰盖的装配靠装配螺栓保证，其优点是装饰盖不易脱落，使安全性和可靠性得到了有效保证，缺点是螺栓孔暴露在装饰盖外部，直接影响了外观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢制轮毂上的车轮装饰盖安装机构，主要解决现有车轮装饰盖与钢制车轮轮毂的连接方式，要么安装牢度不够，装饰盖容易松动，要么暴露的螺栓孔容易影响外观的技术问题，它结构简约合理，拆装方便，节省了传统部件钢丝圈，不影响外观。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：

一种钢制轮毂上的车轮装饰盖安装机构，其特征在于：所述的汽车钢轮装饰盖由饰盖底座和中心饰盖组成，该饰盖底座背后有螺母卡套，螺母卡套具有若干开口槽，且螺母卡套的内壁有内螺纹；所述的轮毂用车轮螺栓锁紧螺母，所述的螺母是具有若干角头的内部具有内螺纹、外部具有外螺纹的螺母，该螺母的外螺纹对应于螺母卡套内螺纹；所述的汽车钢轮装饰盖通过其螺母卡套的内螺纹与固定连接在轮毂上的具有外螺纹的螺母螺合连接。

所述的钢制轮毂上的车轮装饰盖安装机构，其特征在于：所述的螺母卡套内具有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)与现有的车轮装饰盖与钢制车轮轮毂的“卡嵌式”连接方式相比，本实用新型的连接牢固程度大大增加，不易产生装饰盖松脱或者产生异响的情况。

(2)与现有的车轮装饰盖与钢制车轮轮毂的“螺栓式”连接方式相比，装配后外观不会暴露螺栓、螺母等部件。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构剖视图；

图2是本实用新型的侧面结构剖视图；

图3是图2中A部的局部放大图；

图4是本实用新型中螺母卡套及螺母的装配结构图。

具体实施方式

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种钢制轮毂上的车轮装饰盖安装机构。如图所示：所述的汽车钢轮装饰盖由饰盖底座1和中心饰盖5组成，该饰盖底座1背后有螺母卡套4，螺母卡套4具有若干开口槽，且螺母卡套4的内壁有内螺纹；所述的轮毂2用车轮螺栓锁紧螺母3，所述的螺母3是具有若干角头的内部具有内螺纹、外部具有外螺纹的螺母，该螺母3的外螺纹对应于螺母卡套4内螺纹；所述的汽车钢轮装饰盖通过其螺母卡套4的内螺纹与固定连接在轮毂2上的具有外螺纹的螺母3螺合连接。所述的螺母卡套4内具有限位块6。

本实用新型中螺母卡套4的开口部分可对称设有三个开口槽，使其本身具有弹性，因螺母卡套4的内部有螺纹，而螺母3的外部也有螺纹且与螺母卡套4的内部螺纹相互配合(参见图4)，可通过嵌入螺母3的方式来达到钢轮装饰盖与轮毂的锁紧。

本实用新型装配时只需将背部螺母卡套4对应螺母3位置，因钢轮饰盖的装配程度由螺母卡套4内部的限位块6高度所决定，所以用力按压钢轮饰盖即可装配完全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。