[实用新型]一种对船舶排烟进行碱法脱硫的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及大气环境保护技术领域，特别是对船舶排烟进行碱法脱硫的装置。

背景技术

船舶的二氧化硫减排随着国际海事组织的73/78附则V I的执行，被越来越多的国家所关注。全球的航运业，拥有大量使用劣质油的发动机或燃油锅炉的船舶，如果按照低硫含量燃油的标准，将导致航运业经济成本的大幅提高，而采用烟气净化技术则在保证二氧化硫排放的前提下，使得成本提高较小。

现有技术中，主要的脱除船舶烟气污染物的技术有：

1.中国专利申请号为200710012371.1，名称为“一种对船舶尾气进行海水洗涤处理的装置和方法”，它在作为洗涤器的中空纤维膜接触器内，对除尘以后的船舶尾气使用海水处理，由SO2浓度监测仪、水质监测仪和PLC组成控制系统。该技术存在下述问题：洗涤器以中空纤维膜接触器实现洗涤功能，压降和阻力很大，增设增压风机，提高了系统的投资和运行费用。

2.美国麻省理工、日本东京大学等高校联合基金会的研究报告“海水洗涤-减少从船舶废气排放的SOx”中提到“海水洗涤对减少从船舶排放的硫氧化物，是一种很有前途的技术。该文的计算基础为12MW发动机，燃油含硫量3％，使用海水脱硫后得到不同脱硫效率，不同水温时，6个不同类型的水域所需的水量。”该研究尚处于工艺原理探索阶段，面临着吸收效率低和稀释水量大的问题。；

3.MES公司实用新型的Ecosilencer海水洗涤装置，其核心部件洗涤器采用美国专利号US7056367，名称“利用混合叶片洗涤气体的方法和装置”，该洗涤器采用“排气通入水池洗涤液中”即鼓泡洗涤方式，对高温烟气的冷却和洗涤吸收同时由同一池水体承担，传质效率低，吸收效率的提高必须加大洗涤水量和加大压力损失，将导致能耗和运行成本增加，且存在冷却高温烟气和低温吸收二氧化硫相互矛盾。

4.中国专利200810048002，名称“海船排烟脱硫方法及装置”使用填料式洗涤器对海船发动机的烟气进行脱硫处理，具有洗涤器直径大，设备占用空间大，成本高等问题。

5.船用柴油机巨头公司的碱液洗涤技术，体积大，设备多，新建和改造成本都很高。

上述现有技术中，有的使用了海水洗涤的方法，虽然海水可为船舶无限量提供，但为了提高效率，需要高流动海水来提供足够的碱度，海水用量非常大。

以上现有技术还面临如下共同的问题：

(1)在目前情况下，要满足烟气排放和海水排放的环境要求其成本难以接受；如果排水条件进一步提高的话，其成本将继续增加。

(2)装置占用空间大，对现有船舶的改造困难。

(3)不能满足船舶在各不同海区、不同污染物控制区的各项环境条件。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种对船舶排烟进行碱法脱硫的装置。它能在用水量比较小的情况下满足很高的脱硫效率，具有空间占用小、成本低的特点，适用于不同海区和污染物控制区间航行移动的船舶或燃油锅炉脱硫。

为了达到上述发明目的，本实用新型的技术方案以如下方式实现：

一种对船舶排烟进行碱法脱硫的装置，它包括船舶上的发动机/燃油锅炉。其结构特点是，所述发动机/燃油锅炉的排气经烟道连接到洗涤塔，洗涤塔塔内设有与碱液供给管道连接的喷淋层，淡水补给单元通过管道连接到洗涤塔的下部。洗涤塔底部出口依次经缓冲箱、泵和换热器连接到碱液供给管道，换热器的出口还与分离器的入口相连，分离器的两个出口分别连接排放管道和污泥罐。碱液补给单元与碱液供给管道连接。

在上述碱法脱硫的装置中，所述喷淋器采用一级或者多级喷淋层。

在上述碱法脱硫的装置中，所述分离器采用一级或者多级旋流分离器。

同现有技术比较，本实用新型的优点在于：

1)使用了换热器，将洗涤液温度降低，这将降低洗涤塔出口烟气温度，使水分蒸发降到最低。

2)洗涤塔使用喷淋方式，它反应速度快，气液接触面大，有利于SO₂的吸收和反应，同时烟气速度高，阻力小，洗涤塔的截面积小，整个洗涤塔占用空间小。

3)利用一级或多级旋流分离器，将洗涤液洗涤出的烟尘颗粒等固体分离出来，使洗涤液达到排放标准。

4)洗涤液为碱液，碱液洗涤可提供超高的脱硫效率，相比低硫燃油的费用成本大大节省。由于脱硫效率高，碱液用量少，相比海水洗涤用水量大大减少，需要补充的淡水很少。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型装置的结构示意图；

图2是本实用新型工作的方法流程图。