[实用新型]汽车夜间会车灯光自动调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车灯光自动调节装置，特别是一种汽车夜间会车灯光自动调节装置。

背景技术

据统计，车祸数据中夜间车祸占60％以上，而在导致夜间车祸的非人为因素中，远光灯眩目成为夜间车祸高发因素，令驾驶者头疼不已。然而很大一部分驾驶者为了方便，一直打着远光灯，而一些深受远光灯危害的驾车者，为了赌气，干脆也开着远光灯横冲直撞。

司机违规打远光灯，害人也会害己——如果对方司机眼睛出现瞬间盲区时一旦担心自己车子的右侧可能有危险(如深沟、大石头、行人、悬崖等)，就会本能地将车往里打，这时极有可能发生撞车事故，造成两败俱伤汽车夜间会车，迎面而来的远光灯强烈照射，使驾驶者双眼瞬间眩目，不能正常判断前方路况，安全隐患极大。为避免这种现象发生，人们设计了许多种防眩技术方案，但事实上均未能根本解决问题，不能在市场上推广。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种在夜间会车时，可以实现灯光自动调节的汽车夜间会车灯光自动调节装置。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种汽车夜间会车灯光自动调节装置，包括汽车大灯、镭射灯、点火开关、系统调节装置、光强感测器、对方灯光强度调节器和蓄电池；对方灯光强度调节器与镭射灯相串联，调节镭射灯的光强；光强感测器与系统调节装置相连接，将检测到的镭射灯光的光强传输给系统调节装置，并由系统调节装置调节与其相连的汽车大灯的光照强度，上述装置都通过蓄电池供电，并通过点火开关控制开断。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：1)本装置可以很方便的在原车的电路中进行改造，安装成本低；2)减少驾驶员的频繁操作远近开关的次数，提高夜间会车时的安全程度；3)本装置简单易行，易于制造，便于实施。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的汽车夜间会车灯光自动调节装置电路原理图。

图2为本实用新型的汽车夜间会车灯光自动调节装置的安装示意图。

具体实施方式

结合图1，本实用新型的一种汽车夜间会车灯光自动调节装置，包括汽车大灯1、镭射灯2、点火开关3、系统调节装置5、光强感测器6、对方灯光强度调节器7和蓄电池8；对方灯光强度调节器7与镭射灯2相串联，调节镭射灯的光强；光强感测器6与系统调节装置5相连接，将检测到的镭射灯光的光强传输给系统调节装置5，并由系统调节装置调节与其相连的汽车大灯1的光照强度，上述装置都通过蓄电池8供电，并通过点火开关3控制开断。汽车大灯1上设置远近灯调节开关4，由该开关进行远近灯的切换。

本实用新型的一种汽车夜间会车灯光自动调节装置，利用光强感测器6、系统调节装置5和对方灯光强度调节器7、镭射灯2来实现自动变光。当两车辆夜间会车时，打开点火开关3，整个装置开始运行，此时，对方灯光强度调节器7控制镭射灯2模拟灯光由弱到强，光强感测器6接收到镭射灯2发出的光线，光强感测器中的光敏电阻逐渐变小，并引起系统调节装置5中的电压变化，使远光线路断开，实现汽车由远光自动变近光。

当会车结束时，利用对方灯光强度调节器7控制镭射灯2模拟灯光由强到弱，光强感测器6检测到镭射灯2的光线后，光强感测器中的光敏电阻逐渐变大，引起系统调节装置5中的电压变化，使远光线路闭合，实现汽车由近光自动变远光。本实用新型的装置，也可利远近灯开关4，使驾驶员根据需要进行人工变光。

本实用新型在原汽车大灯线路中增加光感传感器和三极管来控制整个电路。光感传感器和三极管串联在电路中，两辆汽车在夜间会车的时候，当对方的大灯达到一定的强度，光敏传感器就能感测到强度变化，从而引起三极管的电压变化，导致远光灯电路的断开和接通，实现本车的大灯自动的由远光转变为近光，不需要人工操作。减少人的疲劳强度，提高会车时灯光切换的灵敏度。

结合图2，本实用新型的汽车夜间会车灯光自动调节装置在设计的时候，大灯1设置在面板左中部，镭射灯2设置在面板右中部，点火开关3设置在面板右下方，远近灯开关4设置在面板左下方，系统调节装置5设置在面板反面(本系统的核心部件)，可接收灯光强度的光强感测器6设置在大灯1的正上方，对方灯光强度调节器7设置在面板右下方，方便模拟对方灯光(由弱到强，或由强到弱)，蓄电池8两个接线柱设置在面板右边，分别由红、黑两根导线引出，外接蓄电池，电池为整个装置提供电源。在面板的中部绘有电路原理图9，中部的上方刻有面板名称10。系统调节装置5中切换控制器由凌志汽车空调调速电机连续可调三极管和几只可调电阻等组成。

本实用新型能够通过光强传感器检测光强，并由系统调节装置实现远、近灯光自动切换。