[实用新型]电动汽车辅助动力装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体地说，特别涉及电动汽车的辅助动力装置。

背景技术

电动汽车具有节能、环保、可持续发展等优点，正成为汽车行业的重点研发对象。蓄电池作为电动汽车的主要动力源，是电动汽车的关键组成部分。目前，除行驶动力由蓄电池提供以外，电动汽车的供暖系统采用蓄电池给电阻通电产生热源，不仅能耗高，而且大大减少了电动汽车的续航里程，存在电动汽车环境温度低、蓄电池效率低等问题。另外，电动汽车上的空调机组也是依靠蓄电池能量，也存在能耗高、会减少电动汽车续航里程的不足。因续航里程问题，如果电动汽车行驶途中耗尽电能，只能停在原处请求救援处理，从而导致电动汽车推广难度大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够减少蓄电池能耗、并延长续航里程的电动汽车辅助动力装置。

本实用新型的技术方案如下：一种电动汽车辅助动力装置，包括设置在车内的取暖出风口，其关键在于：所述取暖出风口通过通风管道与密封仓相通，该密封仓内装有风机和散热器，所述散热器的进水口通过第一水管与水冷发动机的出水口连接，散热器的出水口通过第二水管与水冷发动机的回水口连接。

采用以上技术方案，在电动汽车上增设水冷发动机、风机和散热器等部件。当水冷发动机启动后，水冷发动机内自带的水泵为循环水提供动力，使水冷发动机的循环水通过第一水管流向散热器，再由散热器流回水冷发动机。水冷发动机工作产生的热能由循环水带到散热器，与此同时，风机向散热器送风，使风流吸收散热器的热能后转换成热风，热风通过通风管道吹向取暖出风口，进行车内的除霜除雾，并可作为保暖之用。由此可见，本实用新型解决了电动汽车环境温度低、蓄电池效率低的问题，大大延长了电动汽车的续航里程。

所述风机位于散热器的一侧，在散热器另一侧的密封仓壁上设置出风口，这样一方面便于布置，另一方面，风机直接通过出风口向通风管道送热风，不仅阻力小，而且尽可能地减少了热能损失。

在所述第一水管上串联有水冷消音器，在消音降噪的同时，能够通过循环水将消音器的热能带走，以确保风机吹向散热器产生的热风有足够的温度。

所述水冷发动机将动力传递给空调机组和发电机组，所述发电机组通过电源线与蓄电池组连接。当水冷发动机启动后，将动力传递给发电机组，发出的电能直接给蓄电池组充电，延长了电动汽车的续航里程和蓄电池组的使用寿命；水冷发动机的动力同时传递给空调机组，实现了空调制冷效果，减少了蓄电池的能耗，也能够起到延长续航里程的作用。

本实用新型的有益效果是：

1、该装置解决了电动汽车的续航能力问题，当蓄电池电量用完之后，启动该装置，也可将车开回充电处，推广较为容易。

2、使用该装置直接给空调系统提供动力，解决了电动汽车的除霜除雾功能和空调能耗问题。

3、该装置锁定发动机的最佳功率点，燃油利用率比常规的发动机大大提高。

4、发动机启动后，产生的热能，通过整车的供暖系统，向蓄电池组提供热能，解决了电动汽车环境温度低、蓄电池效率低的问题。

5、该装置总体结构性能好，技术可靠，所占空间小，便于安装，在原有基础上增加不到2000元的成本，即可实现热源、制冷和发电的功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型由取暖出风口1、通风管道2、密封仓3、风机4、散热器5、第一水管6、水冷发动机7、第二水管8、水冷消音器9、空调机组10、发电机组11和蓄电池组12等构成，其中水冷发动机7可以是水冷式汽油发动机或者水冷式柴油发动机，也可以是等同的其它类型的水冷式内燃机。水冷发动机7可以采用单缸、双缸或多缸结构。

从图1中可知，水冷发动机7将动力传递给空调机组10和发电机组11，传动的方式多种多样，如：水冷发动机7为双输出结构，该水冷发动机7的第一输出端直接或通过皮带及皮带轮机构与空调机组10的输入端连接，水冷发动机7的第二输出端直接或通过皮带及皮带轮机构与发电机组11的输入端连接；或者，水冷发动机7为单输出结构，该水冷发动机7的输出端直接或通过皮带及皮带轮机构与发电机组11的输入端连接，发电机组11的输出端与通过皮带及皮带轮机构与空调机组10的输入端连接；或者，水冷发动机7为单输出结构，该水冷发动机7输出端分为两路，一路与空调机组10的输入端连接，另一路与发电机组11的输入端连接。所述发电机组11通过电源线与蓄电池组12连接，发电机组11工作的时候，能够向蓄电池组12充电。