[实用新型]一种冷却吸附的油气回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油罐油气回收技术领域，特别涉及加油站采用的冷凝、冷却吸附与真空脱附方式相结合的油罐油气回收装置。

背景技术

目前，在现有的几种油气回收方法中，吸附法的处理效率高，容易满足低于25mg/l的尾气排放标准，但吸附法容易产生高温热点，存在较大的安全隐患。为了避免吸附法活性碳床层容易产生高温热点问题，加油站通常采用“冷凝和吸附”的工艺方法。先将油气冷凝到-40℃左右，使大部分油气液化，未凝结的低温油气再经过吸附罐进行吸附，由于吸附可以达到很高的回收率，排放浓度也低，可以达到国家排放标准，另外，经过冷凝的低温油气也可有效防止吸附剂床层容易产生高温热点的问题，并且避免了冷凝法深冷能耗大的问题。因冷凝后的低温油气仅对吸附罐入口区域吸附剂床层的冷却作用较大，而对吸附罐出口区域吸附剂床层的冷却作用很小，吸附罐出口区域吸附剂床层仍然存在高温热点问题、安全隐患较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种冷却吸附的油气回收装置，采用在吸附罐中装设冷却环管，并使用冷凝阶段的液态油品作为冷却介质对吸附罐中的吸附剂床层由上至下进行冷却。解决加油站地下油罐收油及汽车加油时排放的油气问题、现有油气回收技术存在的吸附剂床层温升大、安全性差的问题。

本实用新型采用的技术方案是：冷却吸附的油气回收装置，主要由释压泵、冷凝箱、吸附罐、冷却环管、排气管、真空泵和管线组成，其特征在于：地下油罐的排气口有管线连接释压泵进口，释压泵出口有管线连接冷凝箱入口，冷凝箱下部的液体出口有管线连接冷却环管，冷却环管固定在吸附罐内，并且冷却环管的入口在吸附罐上部，冷却环管的出口在吸附罐下部，即冷却环管在吸附罐内的流动方向是自上而下。冷却环管的出口有管线连接地下油罐，能将在冷凝箱内的液体输送吸附罐内进行热交换，然后送入地下油罐内。冷凝箱上部的气体出口有管线连接吸附罐下部的入口，并且在冷凝箱的气体出口到吸附罐入口之间的管线上有阀门；吸附罐顶部的出气口连接有排气管。在吸附罐的入口有管线连接真空泵，在吸附罐入口到真空泵之间的管线上有阀门。真空泵的出口有管线连接地下油罐。

所述的吸附罐有两个，在两个吸附罐内分别固定有冷却环管，在两个吸附罐到排气管之间的管线上分别有阀门。

简述冷却吸附的油气回收装置的工作原理：参阅图1。当地下油罐1收油及汽车加油时，地下油罐1排放的油气经过一次冷凝过程，一次冷却吸附过程，一次真空脱附过程，过滤掉空气后，再返回到地下油罐，具体分为四个阶段。(1)当地下油罐1内的油气压力达到设定值时，释压泵2开始抽吸地下油罐1内的油气进入冷凝箱3；(2)油气进入冷凝箱3后，先在冷凝箱3中进行冷凝，大部分油气被冷凝成低温液态油品，冷凝的低温液态油品先进入吸附罐4上部冷却管入口，对吸附剂床层由上至下进行冷却后，再由吸附罐4下部冷却管出口返回地下油罐1进行回收，同时未凝结下来的油气进入被冷却过的吸附罐4由下至上进行吸附，绝大多数碳氢化合物被吸附在吸附剂床层上，油气中的空气从排气管6排入大气，吸附罐4一般为二个或二个以上交替进行吸附和脱附；(3)当吸附罐4吸附饱和且尚未穿透时，将冷凝箱3中冷凝的低温液态油品切换进入另一吸附罐4对吸附剂床层由上至下进行冷却，同时也将待吸附油气切换至该吸附罐4由下至上进行吸附；(4)对已吸附油气的吸附罐4采用真空泵7进行脱附，脱附出来的高浓度油气返回地下油罐1进行回收；

本实用新型的有益效果：本实用新型冷却吸附的油气回收装置，采用冷却盘管对吸附罐内的吸附剂床层由上至下进行冷却，有效解决吸附过程中吸附剂床层的高温热点问题，尤其是吸附剂床层上部的高温热点问题，降低了吸附过程的安全隐患，同时低温吸附还可增加吸附剂床层的吸附量，延长吸附剂床层的穿透时间。冷却盘管中的冷却介质为冷凝过程中所产生低温液态油品，降低了吸附剂冷却过程中的能耗。油气回收率可达99％，油气排放浓度小于5g/m³，大大优于国家规定的最低要求，有效防止加油站向大气中排放油气，降低了环境污染和火灾爆炸的隐患，给加油站带来明显的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型冷却吸附的油气回收装置结构示意图。

图中，1.地下油罐，2.释压泵，3.冷凝箱，4.吸附罐，5.冷却环管，6.排气管，7.真空泵。

具体实施方式

实施例1：以一个冷却吸附的油气回收装置为例，对本实用新型作进一步详细说明。