[实用新型]一种电动汽车电机控制器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电动汽车电机控制器。

背景技术：

目前，电动汽车电机控制器的种类多种多样，但是普遍存在如下问题：

1)电动汽车电机控制器内部的功率模块的发热量大，因内部结构布局不合理，产生的热量难以排出外面，就会影响电动汽车电机控制器的正常工作；

2)主控制模块和功率模块之间不能得到很好的隔离，会造成较大的电干扰；

3)虽然出现一些水冷的结构，但使用一段时间后，密封性变差出现漏水情况，损坏电子元气件。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种内部结构简单，布局合理，成本低，散热能力强，密封性好，安全可靠的电动汽车电机控制器。

本实用新型的目的是通过以下的技术方案予以实现的。

一种电动汽车电机控制器，包括箱体和功率模块，功率模块设置在箱体里面，箱体的底壁里面挖有水道，功率模块装贴在底壁的表面，箱体上设有进水口和出水口，水流从进水口进入水道，吸收功率模块散发出来的热量经出水口排出。

上述所述的水道是在箱体的底壁的底面上挖出若干条连通的凹槽，在凹槽安装有下盖体。

上述所述的若干条凹槽形成曲线回形结构。

在箱体里面、功率模块的上方设置有主控制模块。

上述所述的主控制模块与功率模块之间设有隔离板。

电动汽车电机控制器还具有电输入端子、电输出端子和控制端口，电输入端子、电输出端子、控制端口设置在箱体的侧壁上并与主控制模块、功率模块形成电连接。

上述所述的箱体配置有上盖体，上盖体位于主控制模块的上方。

上述所述的下盖体的端面上设置有与凹槽相配合的回形凸筋，回形凸筋密封住水道。

上述所述的在进水口、出水口处分别设置有进水管、出水管。

上述所述的箱体为长方体，其底部的四个端角处设有安装脚。

本实用新型的有益效果是：1)电动汽车电机控制器内部结构简单，布局合理，成本低，在箱体的底壁里面挖有水道，功率模块装贴在底壁的表面，箱体上设有进水口和出水口，水流从进水口进入水道，吸收功率模块散发出来的热量经出水口排出，散热能力强，确保了电动汽车电机控制器的正常工作；2)在底壁的上方依次设置功率模块、主控制模块，主控制模块与功率模块之间设有隔离板，结构层次分明，功率模块、主控制模块之间几乎不存在电干扰，确保了功率模块、主控制模块正常工作；3)所述的水道是在箱体的底壁的底面上挖出若干条连通的凹槽，在凹槽安装有下盖体，即使出现漏水，也不会渗入到箱体里面损坏电子元气件，密封性、可靠性和安全性大为提高。

附图说明：

图1是本实用新型的电动汽车电机控制器的立体图。

图2是本实用新型的电动汽车电机控制器的部分爆炸结构图。

图3是电动汽车电机控制器的底部视图。

图4是图3中A-A的剖视图。

图5是电动汽车电机控制器的底部拆掉下盖体的结构图。

图6是下盖体的结构图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1、图2、图3示出的是一种电动汽车电机控制器，它包括箱体1、主控制模块2、功率模块3、三相电输入端子4、正、负电输出端子5和控制端口6，主控制模块2和功率模块3设置在箱体1里面，电输入端子4、电输出端子5、控制端口6设置在箱体1的侧壁上并与主控制模块2、功率模块3形成电连接，结合图4、图5可知，箱体1的底壁11里面挖有水道111，功率模块3装贴在底壁11的表面，在功率模块3的上方设置主控制模块2，箱体1侧壁上设有进水口12和出水口13，水流从进水口12进入水道111，吸收功率模块3、主控制模块2散发出来的热量经出水口13排出，散热能力强，确保了电动汽车电机控制器的正常工作。

见图2、图5、图6所示，水道111是在箱体1的底壁11的底面上挖出若干条连通的凹槽112，在凹槽112安装有下盖体8，若干条凹槽112形成曲线回形结构。

由图2、图4可知，主控制模块2与功率模块3之间设有隔离板15，结构层次分明，功率模块3、主控制模块2之间几乎不存在电干扰，确保了功率模块、主控制模块正常工作。

如图1、图2、图4所示，箱体1配置有上盖体7，上盖体7位于主控制模块2的上方。

结合图3、图4、图5、图6可知，下盖体8的端面上设置有与凹槽112相配合的回形凸筋81，回形凸筋81密封住水道111，密封性好。

由图1、图2所示，在进水口12、出水口13处还分别设置有进水管9、出水管10；箱体1为长方体，其底部的四个端角处设有安装脚14。