[实用新型]前动力总成合装台车

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆部件生产装配装置，具体涉及一种前动力总成合装台车。

背景技术

在本实用新型提出之前，前动力总成合装一般采用以下三种形式：

(1)前动力总成和后桥在一个合装台面上，整体随行升降合装。此合装一般采用多台升降合装小车形成一个环形线，在多个工位顺序合装的形式。合装小车采用链式驱动，升降采用液压升降。这种方式投资高、占地面积大且维护成本高。

(2)前动力总成和后桥在两个不同工位静止合装。此合装方式要求前动力总成和后桥在一个工位即可完成合装，并且车身输送线在合装工位需停止，合装小车采用液压升降。这种方式的合装台面由于是固定的，所以只适用于一种或少数几种车型，对于差别较大的车型必须更换整个合装台车，这样成本高，适用范围窄。

(3)前动力总成和后桥在两个不同工位随行合装。此合装方式要求前动力总成和后桥在一个工位即可完成合装。合装小车采用液压升降。这种方式的合装台面也是固定的，所以也只适用于一种或少数几种车型，对于差别较大的车型同样必须更换整个合装台车，这样成本高，适用范围窄。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种占地面积小、成本低、维修方便和适用范围广的前动力总成合装台车，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案为：前动力总成合装台车，包括合装台车框架、布置在合装台车框架下方的行走总成、布置在合装台车框架上方的剪式电动升降总成、布置在剪式电动升降总成上方的气动随行机构和可调合装台面，所述行走总成包括驱动电机和车轮，剪式电动升降总成包括升降台、电机和蜗轮蜗杆，气动随行机构包括驱动装置和卡爪，所述升降台上方设有与下一工步轨道相配合的上轨道，所述可调合装台面活动布置在该上轨道上。

所述上轨道由滚珠球轴承组成

由于本合装台车的合装台面是活动式的，此合装台面可随吊具一起进入下一工步，所以对于不同型号的车型，可设计不同型号的合装台面，这样只需更换合装台面即可，适用范围广，且降低了成本，维修也方便；而且本合装台车采用往复式运动，从而减小了投资，减小了占地面积。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为气动随行机构搭载吊具时的结构关系示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括合装台车框架1、布置在合装台车框架1下方的行走总成2、布置在合装台车框架1上方的剪式电动升降总成3、布置在剪式电动升降总成3上方的气动随行机构4和可调合装台面5，所述行走总成2包括驱动电机2.1和车轮2.2，剪式电动升降总成3包括升降台3.1、电机3.2和蜗轮蜗杆3.3，气动随行机构4包括驱动装置4.1和卡爪4.2，所述升降台3.1上方设有与下一工步轨道相配合的上轨道6，该上轨道6由滚珠球轴承组成，所述可调合装台面5活动布置在该上轨道6上。

本实用新型工作时，首先，如图2所示，气动随行机构4的驱动装置4.1驱动卡爪4.2，将本合装台车搭载在车身吊具7上，由车身吊具7带动合装台车在下轨道8上一起前行；然后剪式电动升降总成3的电机3.2带动蜗轮蜗杆3.3驱动升降台3.1上升，直至可调合装台面5上的定位销插入车身，这样可调合装台面5带着前动力总成通过上轨道6随车身和车身吊具7一起进入下一工步；接着卡爪4.5脱开吊具7，同时电机3.2反转，带动蜗轮蜗杆3.3驱动升降台3.1下降；紧接着行走总成2的驱动电机2.1驱动车轮2.2在下轨道8上行走，使合装台车返回到初始位置；最后合装完成后，可调合装台面5通过回程装置返回到上轨道6上，到此整个前动力总成合装工作全部完成。该前动力总成合装过程可反复进行，从而实现流水线生产。