[实用新型]水冷涡旋并联制冷机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制冷装置，特别是涉及一种水冷涡旋并联制冷机组。

背景技术

现有的制冷系统多为单台压缩机的制冷机组为负荷提供制冷量，当负荷增加时，就需要增加制冷机组以满足制冷系统所需的冷量，但这种由多台单台压缩机的制冷机组为蒸发器提供冷量的制冷系统，仅能实现开、停二位调节，因此制冷机组所提供的制冷量不能与负荷实现良好的匹配，存在能耗大，可靠性差，多台机组占地面积大，智能化控制程度不高，对电网的冲击较大等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是，解决单台压缩机运行能耗大，可靠性差、占地面积大，对电网冲击大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种水冷涡旋并联制冷机组，部件包括机架、电控箱、压缩机、吸气过滤器、单向阀、油分离器、水冷冷凝器和储液器，各部件组成制冷回路，还包括排气集管、供液集管和回气集管，压缩机至少设置有两台或两台以上，压缩机之间通过排气集管和回气集管并联连接。

每台压缩机设置有油位控制器。

压缩机、油分离器、单向阀、储液器、水冷冷凝器、吸气过滤器和电控箱集成于一个机架上。

水冷涡旋并联机组的电控箱设置有电气控制系统，能根据制冷系统的负荷(所需冷量)大小，自动控制水冷涡旋压缩机组中的压缩机的运行台数，使并联的压缩机的制冷量与系统所需的冷量基本上吻合，从而达到节能省电的效果。

同时在部分压缩机运行时，若有其中的任意一台压缩机出现故障，剩余的压缩机通常都能满足制冷系统负荷的需求，从而使制冷系统的可靠性大大提高。

本实用新型的有益效果是根据负荷情况控制压缩机的开停台数，降低能耗，机组结构设置合理，运行可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例的制冷系统原理示意图。

图2为本实用新型实施例的制冷机组主视图。

图3为本实用新型实施例的制冷机组左视图。

图4为本实用新型实施例的制冷机组俯视图。

其中：1-机架，2-压缩机，3-油位控制器，4-吸气过滤器，5-排气角阀，6-吸气角阀，7-排气集管，8-回气集管，9-双压控制器，10-电控箱，11-油分离器，12-储液器，13-水冷冷凝器，14-单向阀15-供液集管，16-干燥过滤器，17-油路过滤器，18-球阀。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例如图1、图2、图3、图4所示，一种水冷涡旋并联制冷机组，部件包括机架1、电控箱10、压缩机2、吸气过滤器4、排气角阀5、吸气角阀4、双压控制器9，单向阀14、油分离器11、水冷冷凝器13、储液器12、排气集管7、供液集管15、回气集管8、干燥过滤器16、油路过滤器17、球阀18，压缩机2采用涡旋压缩机，压缩机2的数量为4台，或者也可以采用别的种类的压缩机2或压缩机2数量，电控箱10中的电气控制系统通过双压控制器9等控制部件对整台机组进行控制，实现报警和控制，压缩机2通过排气集管7和回气集管8实现相互之间的并联连接，各部件组成水冷压缩冷凝机组，每台压缩机2设置有油位控制器3，压缩机2、油分离器11、单向阀14、储液器12、水冷冷凝器13、吸气过滤器4和电控箱10等部件集成于一个机架1上，使结构布局合理，油位控制器3采用电子油位控制器。

来自蒸发器的气态制冷剂，由回气支路进入回气集管8，再经由吸气过滤器4进入压缩机2，被压缩机2压缩后的气态制冷剂，经过单向阀14后进入排气集管7，然后进入油分离器11，在油分离器11中，制冷剂中的油绝大部分被分离出来，制冷剂则进入水冷冷凝器13被冷凝，制冷剂中被分离出来的油存于油分离器11的下部。若压缩机2中的油位低于正常的水平，油位控制器3打开，允许油分离器11下部的油经过油路过滤器17过滤后返回压缩机2。当压缩机2中的油位上升到了规定的水平，油位控制器3关闭，停止给压缩机2的供油，气态制冷剂在水冷冷凝器13中被冷凝后变成液态，流入储液器12中，之后被干燥过滤器16干燥、过滤后进入供液集管15，然后经供液支路分配给各个蒸发器，在蒸发器之前有节流装置节流制冷剂，经过蒸发器，制冷剂的状态由液态变为气态，从回气支路进入回气集管8，如此循环。

涡旋并联机组的电气控制系统，能根据制冷系统的负荷所需冷量大小，自动控制涡旋压缩机2运行的台数，使并联机组的制冷量与系统所需的冷量基本上吻合，从而达到节能省电的效果，在部分压缩机2运行时，若有一台压缩机2出现故障，剩余的三台压缩机2通常都能满足制冷系统负荷的需求，从而使制冷系统的可靠性大大提高。

本实施例的有益效果是机组根据负荷情况控制压缩机2的开停台数，压缩机2顺序启动，降低能耗，机组结构设置合理，运行可靠。