[实用新型]一种缸间区域冷却水路结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种发动机缸冷却结构，尤其涉及一种对缸体缸孔间区域进行冷却、结构合理、加工简单的缸间区域冷却水路结构。

背景技术

为保证发动机可靠工作，需要冷却液不断流过发动机热负荷较大的区域，保证该区域有效可靠的冷却，而各缸孔之间上止点附近隔墙区域是重点冷却部位，尤其对于闭式水套，该部位冷却是设计重点。目前对于使用闭式水套冷却的缸体，通常采用在缸孔间连接部分钻斜孔方式实现冷却，但该方法加工工艺复杂，冷却效果也不是很理想。如中国实用新型200920126845.X公开了一种发动机曲轴箱缸间冷却水道，其包括曲轴箱、缸垫以及缸盖，曲轴箱上设置有曲轴箱孔水套，在缸盖上设置有缸盖水套，在曲轴箱各个缸孔之间纵向设置有冷却水道，冷却水道一端与曲轴箱缸孔水套连通，另一端通过缸垫水孔连通缸盖水套。冷却水道由曲轴箱孔水道和与通过缸垫水孔连通缸盖水套的水道组成，两水道与曲轴箱顶部均呈夹角设置，两水道在低端相互连通。该结构虽然有效降低了曲轴箱缸孔之间及缸盖鼻梁区温度，但其需要在缸体上钻出两个斜孔，加工困难，且还需要两个斜孔在低端相连通，其定位也非常困难。

发明内容

本实用新型主要解决了传统采用在缸体上钻斜孔加工、定位困难的问题，提供了一种结构简单、加工方便、冷却效果好的缸间区域冷却水路结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种缸间区域冷却水路结构，包括缸体和设缸盖，缸体上设有若干个缸孔，在缸体上设有缸体水套，在缸盖上设有缸盖水套，在缸体上相邻的两个缸孔之间设有切槽，所述切槽一端与缸体水套相连通，切槽另一端与一个缸体水套水孔相连通，所述缸体水套水孔与缸盖水套相连通。切槽设置在缸孔之间的区域上，切槽将缸体水套和缸盖水套相导通，使冷却液可以由缸体水套流经切槽，再流到缸盖水套中，实现了对缸体上各缸孔之间的隔墙区域的冷却，冷却效果明显。另外，切槽加工工艺简单，加工中一次加工成型，降低了生产成本，切槽的宽度减小使得发动机整体设计更加紧凑。

作为上述方案的一种优选方案，所述切槽的宽度为1mm~2mm，深度为4mm~7mm。该切槽相对于传统斜孔减小了宽度，使得发动机整体设计更加紧凑。

作为上述方案的一种优选方案，所述缸盖和缸体之间还设有缸垫，在缸垫上设有与缸盖水套位置相对应的缸垫水孔。缸垫使得缸体与缸盖之间连接更加紧密，缸垫上设有的缸垫水孔使得缸体水孔与缸盖水套相连通。

作为上述方案的一种优选方案，所述缸体水套上连接有将冷却液注入缸体水套的泵体。该泵体使得冷却液进入缸体水套，经过切槽进入缸盖水套，实现了冷却液循环流动。

本实用新型的优点是：1. 缸间冷却效果明显。采用在缸孔间设计适当宽度的切槽，使冷却液通过缸孔间隔墙区域，减轻缸孔间区域热负荷，减小活塞上止点附近缸孔变形量。2. 加工工艺简单。相对于传统闭式水套使用钻斜孔方式冷却缸间区域，切槽设计简单，在加工中只须盘形铣刀一次加工成型，降低生产成本，切槽宽度减小也可以使发动机整机设计更加紧凑。

附图说明

图1是本实用新型的一种剖视结构示意图；

图2是本实用新型中缸体的一种俯视结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例：

本实施例一种缸间区域冷却水路结构，如图1和图2所示，包括缸体4和缸盖2，缸盖安装在缸体上，在缸盖和缸体之间还设置有缸垫3。在缸体上设有缸孔9，在相邻缸孔之间所在区域的一侧上设置有缸体水套5，缸体水套在缸体上端开口，且该缸体水套上设置有泵体，在相邻缸孔之间所在区域的另一侧上设置有缸体水套水孔7。在相邻缸孔之间所在区域上开有切槽1，切槽的宽度为1mm，深度为  5mm，该切槽分别与缸体水套5、缸体水套水孔7相导通。在缸盖2上设有缸盖水套8，缸盖水套在缸盖与缸体的连接面上开口，在缸垫3上设有与缸盖水套开口相对应的缸垫水孔6，缸体水套水孔7通过缸垫水孔6与缸盖水套5相连通。

发动机工作时，冷却液经泵体先通过缸体4中缸体水套5进入发动机，冷却液通过缸孔间的切槽1，并通过缸体4中缸体水套水孔7使冷却液可以流过两缸孔之间高热负荷区域，缸体水套水孔7中的冷却液通过缸垫3上的缸垫水孔6连通缸盖2上的缸盖水套8，实现对缸孔间区域冷却。