[实用新型]一种汽车调节器散热壳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电压调节器，具体地说是一种汽车调节器散热壳结构。

背景技术

调节器是发电机上面不可缺少的零件，它起到调节电压的作用。而调节器上面的散热壳则起到对厚膜电路固定和散热的作用。厚膜电路是调节器的心脏，厚膜电路能否正常工作，决定发电机是否能够正常发电。而调节器温度的高低决定厚膜电路能否正常工作。目前，现有散热壳与厚膜电路接触面为光滑平面，其缺点在于：厚膜电路与散热壳通过导热硅脂粘合在一起，由于散热壳底部为平面，通过重力的挤压作用，导热硅脂被挤出散热板与厚膜电路，导致二者接触的地方导热硅脂少，甚至没有，这就造成厚膜电路与散热壳中间有间隙，厚膜电路散发的一部分热量不能够通过散热壳散发出去。久而久之，由于热量的堆积，导致调节器温度升高，由于厚膜电路本身有温度保护功能，厚膜电路温度高过其自身设定的工作温度后，就会造成调节器失效，发电机不发电。再者，贴合后的厚膜电路与散热壳由于有间隙，在工作过程中受到震动等因素的影响，很容易造成厚膜电路与散热壳分离并脱落，厚膜电路损坏，调节器失效。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种汽车调节器散热壳结构。该种汽车调节器散热壳结构能增加厚膜电路与散热壳的粘合力，提高散热效果。并能有效防止调节器的厚膜电路散热不良和震动等因素导致的调节器失效，发电机不工作的现象。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车调节器散热壳结构包括厚膜电路和散热壳，其特征是：在散热壳的两端设有安装孔，在散热壳的表面设有网状凸起，在网状凸起的上面装有厚膜电路，厚膜电路通过导热硅脂与散热壳连接。在散热壳内注入软胶，盖住厚膜电路，即成为一种调节器。

所述的网状凸起与厚膜电路面积同样，凸起高度比原平面高0.2-0.3mm。

所述的凸起形状为矩形、圆形、菱形、三角形。

有益效果：由于采用上述技术方案，在贴厚膜电路时，由于在散热壳表面设有凸起，导热硅脂会均匀分布在散热壳底部的凹槽内，不会留有间隙与空气，厚膜电路通过导热硅脂与散热壳完全有效地贴合，厚膜电路工作时散发的热量通过散热壳能够完全散发出去，这样能够保证调节器正常工作。由于散热壳与厚膜电路能够完全有效地贴合，再加上有软胶的保护，震动不会对厚膜电路造成损坏，保证调节器完好。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中，1.厚膜电路，2.散热壳，3.安装孔，4.网状凸起。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括散热壳2、厚膜电路1，调节器散热壳2为铝制带两处安装孔的壳型结构。在散热壳2的表面设有网状凸起4，在网状凸起4的上面装有厚膜电路1，厚膜电路1通过导热硅脂与散热壳2连接。在散热壳2内注入软胶，盖住厚膜电路1，即成为一种调节器。

所述的网状凸起4与厚膜电路1面积同样，增加的凸起高度比原平面高0.2-0.3mm。

所述的凸起形状为矩形、圆形、菱形、三角形。