[实用新型]分体式骨架密封

说明书

技术领域

本实用新型涉及骨架密封，具体涉及一种分体式骨架密封。

背景技术

现有的骨架密封即骨架油封，用于将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。现有骨架密封为一体式的，包括其内设有加强骨架的环状密封体和补强弹簧，密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等，补强弹簧套于密封体的腰部。加强骨架起到加强的作用，并使密封体能保持形状及张力。补强弹簧可以随时补偿密封自紧力。在自由状态下，骨架密封的内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”，当密封装入密封座和轴上之后，密封体的刃口的压力和补强弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，补强弹簧可以随时补偿密封自紧力。由于在密封与轴之间存在着密封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性，在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。

在使用中，密封体与旋转轴类零件直接接触，在遇到选择的骨架密封型号不合适，安装不到位等原因时，会造成骨架密封对旋转轴类零件的接触面磨损导致漏油。由于现有骨架密封的密封体和补强弹簧是一体的环状结构，更换时必须将限制其通过轴端的零件，如联轴器等拆除，方可安装，为了更换一件骨架密封，检修过程常常需要将减速机解体，需要很大的劳动强度，和大量的检修时间，费时费力。

发明内容

本实用新型是为了解决现有骨架密封由于是一体式的，更换时必须将限制其通过轴端的零件拆除，方可安装，存在费时费力的问题，而提供了一种分体式骨架密封。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

分体式骨架密封，包括其内设有加强骨架的环状密封体和补强弹簧，其中环状密封体由两个半圆形的其内设有加强骨架的密封体拼成，补强弹簧为开式结构，一端设有外螺纹，一端设有内螺纹。使用时，将两个半圆形的其内设有加强骨架的密封体对接在轴上，合成环状的骨架密封整体，将补强弹簧安装到位，通过两端的内螺纹和外螺纹连接成环，安装后与现有骨架密封结构一样，产生密封和刮油效果。

所述半圆形的其内设有加强骨架的密封体一端的加强骨架凸出于密封体的端面而形成阳槽，另一端的加强骨架凹回于密封体的端面而形成阴槽，阴阳槽起到定位的作用，安装时将两个密封体的阳槽与阴槽对接在轴上，合成环状的骨架密封整体。

本实用新型实现了检修过程更换骨架密封时，不需要拆除联轴器等零部件即可快速更换骨架密封的作用，节约了检修时间，降低了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型分体式骨架密封的结构示意图

图2为图1的A-A剖视图

图3为图1中补强弹簧的结构示意图

图中：1-密封体、2-加强骨架、3-补强弹簧、4-外螺纹、5-内螺纹。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，分体式骨架密封，包括其内设有加强骨架2的环状密封体1和补强弹簧3，其中环状密封体1由两个半圆形的其内设有加强骨架的密封体拼成，补强弹簧3为开式结构，一端设有外螺纹4，一端设有内螺纹5。

半圆形的其内设有加强骨架的密封体一端的加强骨架凸出于密封体的端面而形成阳槽，另一端的加强骨架凹回于密封体的端面而形成阴槽。