[实用新型]一种发动机点火信号系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机点火信号系统，适用于欧三，欧四等电控发动机。

背景技术

目前点火信号系统总成普遍是通过附加一个信号轮，信号轮装在齿轮上，齿轮再通过支座安装在齿轮室盖板上。齿轮的转动带动信号轮的转动，传感器通过感应信号轮上的凹齿或凸齿来提取信号。如CN97213840公开的电子点火装置，在凸轮上设置信号轮。现有点火信号系统需要设置信号轮，对于原来的发动机齿轮室空间小的情况下，齿轮室内无法加装信号轮，这样点火系统就无法通过信号轮来采集信号，使得发动机无法正常点火启动，因此这种设计不适合于现有发动机的改造。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种发动机点火信号系统，可以在现有信号系统装配变化很小的情况下，把原来需要两个零件来完成的功能简化在一个零件上，提高了发动机点火信号的准确性，降低成本，提高可靠性，并节约安装空间。

本实用新型发动机点火信号系统设置点火正时齿轮组件、支座和传感器，点火正时齿轮组件包括信号销，信号销安装在齿轮的腹板上，支座安装在齿轮室盖板上，传感器安装在支座上。

本实用新型将原来的信号轮上的信号齿改成信号销，安装在齿轮的腹板上，取消信号轮，传感器由飞轮壳移至齿轮上原来的一个支座(由径向安装改为轴向安装)，这样节约了安装空间，而且装配变化也很小，也将原来需要两个零件来实现的功能集成在一个零件上。同时，传感器的安装由径向改为轴向，提高了传感器取值的准确性和抗干扰性。

附图说明

图1是本实用新型发动机点火信号系统构成立体图。

图2是本实用新型发动机点火信号系统构成主视图。

图中：1-点火正时齿轮组件；2-齿轮室盖板；3-传感器；4-支座。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型发动机点火信号系统的构成和工作原理。

如图1和图2所示，本实用新型发动机点火信号系统包括点火正时齿轮组件1、齿轮室盖板2、传感器3和支座4。支座4安装在齿轮室盖板2上，传感器3安装在支座4上，点火正时齿轮组件1安装在齿轮的腹板上。齿轮转动时，传感器感应到点火正时齿轮组件上的信号销，即采集到信号。

本实用新型的关键点在于可以在现有信号系统装配变化很小的情况下，把原来需要两个零件来完成的功能简化在一个零件上，取消了信号轮，提高了发动机点火信号的准确性，降低成本，提高可靠性，并节约安装空间。

本实用新型的工作原理如下：支座4安装在齿轮室盖板2上，传感器3安装在支座4上，点火正时齿轮组件1转动时，传感器3感应到点火正时齿轮组件1上的销，即采集到信号。