[实用新型]无障碍折叠式链条升降台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降台，尤其是一种无障碍折叠式链条升降台。

背景技术

目前市场上无障碍升降机构大多不可折叠，占地面积大。升降机构也多采用液压站作为动力，造价较高，同时升降机构防护措施不到位，存在安全隐患。

公告号为CN101353128A、名称“无障碍升降梯及升降方法”的中国专利，公开以下技术：其由两阶或两阶以上的台阶前后相互衔接形成踏梯，踏梯中的每阶台阶下部两侧分别采用轴与导向套侧部的轴孔连接，导向套套在导向轴上，且可沿导向轴滑动，踏梯的前后两台阶下部两侧的轴分别与升降机连杆机构中的升降臂的一端铰接，升降臂的另一端与升降连杆机构的推拉臂铰接且可转动，推拉臂的另一端与位于基座上的轴座铰接且可转动，两台同步电机尾部通过轴与基座铰接、动力输出轴与丝杠连接且与升降连杆机构中的推拉臂中的丝扣匹配，用于控制升降连杆机构中的升或降。每一级台阶尾端设有轴孔，轴孔内设有轴承，转动轴穿过轴承且可转动，每一级台阶下端转动轴两端与固定套连接，其余每一级台阶尾端的转动轴两端与导向套连接，导向轴穿过导向套外侧导向轴孔与固定套上的固定轴孔连接。台阶前端为燕尾导轨，台阶尾端为燕尾导槽。

在升降机构需要形成阶梯时，驱动靠近提升位置一端的同步电机，通过丝杠和丝扣之间的螺纹旋动，将连杆升降机构中的升降臂推举到高位，而通过轴套和导向轴与之连接的台阶则在导向作用下呈阶梯形状逐步上升到高位。当阶梯需要变成平台时，一台同步电机中的丝杠将升降连杆机构中的推拉臂拉回，迫使升降连杆机构降落，而踏梯中的每阶台阶下部两侧导向套沿导向轴滑动，从而带动踏梯下降到平台；当需要将轮椅残疾人举升到所指定的高度时，两台同步电机同时工作，分别驱动与其动力输出轴相连的丝杠旋转，丝杠推动升降连杆机构中的推拉臂展开的同时带动升降臂展开，此时推拉臂和升降臂通过导向轴将踏梯提升到所设定的层面。

其不足之处在于：一、此升降机构不便于安装，且仅适用于与固定建筑作固定配合，安装困难；二、此升降机构采用同步电机输出动力，通过丝杠和丝扣及推拉臂和升降臂带动台阶沿导槽上下相对运动，结构复杂，造价太高，在出现故障时无报警无防护，且不方便维修；三、升降时对轮椅无防护措施，容易误操作，在同步电机出现故障或按错按钮时，（如在乘客乘坐升降梯上升时，如果一个同步电机故障，而另一个正常运行，则平台逐渐伸展成阶梯状，轮椅则相当于放置在了有台阶的阶梯上，这样无疑是很危险的）无法保证乘客的人身安全；四、占地面积大，不可折叠，安装后不便于整体移动或运输。五、动力输出机构复杂，同步电机动力输出到丝杠、丝扣、推拉臂、升降臂、燕尾槽、台阶最终完成动作，动能传递过程中损耗大，不适用于节能型产业。

公告号为CN2860941Y、名称“无障碍车轮椅升降系统”的中国专利，公开了以下技术：其具有升降平台、控制升降平台在汽车车厢内自动或手动滑移的平台滑动机构、轮椅锁紧机构、电气控制装置，平行四边形升降机构与升降平台固定连接，轮椅锁紧机构固定在升降平台上，电气控制装置分别与平行四边形升降机构、平台滑动机构、轮椅锁紧机构连接，电气控制装置与汽车电源相连。

其不足之处在于：一、操作机构繁琐、复杂，设置滑动电机、锁紧电机、后挡板电机、液压系统和驱动上升下降的油缸，动力源过多，故障几率大。二、轮椅锁紧装置需手动挂上挂钩、取下挂钩、按动锁紧按钮，增加操作困难。三、限位开关和接近开关过多，增加系统不稳定性，即有一个开关故障，则系统就有可能瘫痪。四、平台滑动机构不可折叠，占地面积大，对车型及内部空间要求苛刻，不适合广泛应用。五、采用液压系统作为轮椅升降动力，液压系统在动能传递过程中损耗过大，大大增加汽车动力输出负荷。同时，滑动电机，锁紧电机，后挡板电机等动力输出装置的运行也会给汽车动力输出带来不小的负担。即此升降机构总体能耗过大，需配置大功率发动机或车载电源。六、此升降机构中的液压系统，滑动电机，锁紧电机，后挡板电机等动力装置的存在也大大增加了成本，不适合大范围推广。七、此升降机构须与特定车型配合使用，安装过程复杂，需要专业改装，使用局限性大。八、此升降机构作用仅限于拉载使用轮椅的乘客乘车，作用单一。九、平行四边形升降机构举升过程中油缸一端力臂太小，对油缸负荷要求大，设计不合理。这种结构对相关部件的强度要求较高，铰接处磨损过快。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种安装在车辆或固定建筑上，可折叠、低造价、安全可控的无障碍折叠式链条升降台。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：