[实用新型]一种用于桥梁混凝土箱梁制造的内模小车

说明书

技术领域

本实用新型一种用于桥梁混凝土箱梁制造的内模小车，属箱梁制造设备，特别涉及制造混凝土箱梁装置。

背景技术

目前，国内外桥梁领域最常用的32m混凝土梁液压内模板沿32.6m混凝土箱梁长度方向分为七段，两端各一段4.6m长的非标段，中间为3段5.2m长与2段4m长的标准段，模板在横截面上对称分成五块：一块顶模、二块上侧模、二块下侧模，顶模与上侧模间及上侧模与下侧模间皆采用铰销联接。梁内标准段模板全部由整块模板组成，无散模。3m变截面的的内模通过合理设计旋转轴亦能收缩到能通过端隔墙，横向接缝则有用密封条加以密封。这种内模板一般使用多个内模小车，内模小车不能够重复利用，造成资源浪费。而且在安装和拆卸过程中也不够方便，工作效率较低。并且当其中一个内模小车出现故障时，会造成整个内模系统不能工作，给检修带来诸多不便。对混凝土梁的制造带来很多问题。随着基础建设事业的发展和科技技术的不断提高，对32m混凝土箱梁的制造要求也不断提高。现有的32m混凝土梁的内模系统不能够充分完成工作需求，迫切需要开发能够满足方便快捷的内模系统来完成32m等多种长度混凝土箱梁的制造。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于桥梁混凝土箱梁制造的内模小车，以解决当前需要使用多台内模小车才能完成一套内模板施工的问题，实现由一台内模小车完成一套内模板施工作业，从而满足混凝土箱梁制造中对内模系统的快速便捷的安装需求。

本实用新型目的是通过如下技术方案实现的：

本实用新型一种用于桥梁混凝土箱梁制造的内模小车，包括升降车架、联接桁架、撑模箱梁、液压站、侧模液压油缸系统和液压马达走行机构，特点是：升降车架由下架外套、上板内套和升降油缸组成，上板内套配合套装在下架外套中，升降油缸安装在下架外套中心，前后两个升降车架通过联接桁架联接为内模小车整体，升降车架上板内套之上板与撑模箱梁螺栓联接，升降油缸的伸杆与撑模横梁销轴连接，通过设置在前后升降小车的液压马达走行机构、联接桁架上的液压站和液压油缸系统，控制内模小车的走行，控制油缸系统油缸的升降、开合，实现由一台内模小车完成整套内模板的支顶和退出作业。

本设计内模小车通过升降油缸，与撑模箱梁销接，直接顶升撑模箱梁，由于内模之顶模板与撑模箱梁联接，故而在施工时七段内模板因其顶模板而被带动受控升降。操纵液压站的手动换向阀，既能控制内模小车上的液压马达走行机构，带动整个内模小车沿轨道前后走行，也能控制升降油缸的升降、上下侧模油缸的开合及撑杆伸缩，依次带动内模板按顶模、上下侧模顺序依次到达工作位置，或按其逆顺序依次缩回到运送状态，从而顺利通过混凝土梁的端隔墙。正是由于本内模小车上的升降油缸使撑模箱梁上下移动，故而使内模标准段、内模非标段皆可共用同一台内模小车完成施工。

本内模小车设计先进，整套内模板采用一台内模小车，分段撑、脱模。内模张开及收缩，全部采用液压系统控制，使整个内模板拼装容易，操作方便，作业效率高、省时、省工、省力、消除了人工拆除、搬运模板困难、不安全的隐患。安全可靠、综合成本低，其技术和经济效果十分明显，达到了提高制梁速度、提高机械化程度和降低劳动强度的目的。

附图说明

图1本实用新型内模小车主视图

图2本实用新型内模小车侧视图

图3本实用新型内模小车拖模示意图

图4本实用新型内模小车支顶内模状态示意图

具体实施方式

现结合附图进一步说明本实用新型是如何实施的：

本设计内模小车由升降车架1、联接桁架2、撑模箱梁3、液压站4、液压马达走行机构5等组成，供电靠造桥机前端墩台上的配电盒提供，两个升降车架1通过螺栓与联接桁架2联成一个整体，撑模箱梁3通过销轴与升降车架1上的顶升油缸1c联接，撑模箱梁3再通过螺栓与升降车架1b的上板紧扣在一起，液压马达走行机构5通过螺栓与升降车架1上的车架1a联接在一起，液压站4固定在联接车架上，如此构成一台内模小车。

其中主要部件升降车架1由下架外套1a、上板内套1b和升降油缸1c组成，上板内套1b配合套装在下架外套1a中，升降油缸1c安装在下架外套1a中心，将前后两个升降车架通过联接桁架联接为一体内模小车，其上板内套1b的上板与撑模箱梁3螺栓联接，升降油缸1c的伸杆与撑模横梁3销轴连接，液压马达走行机构5与前后升降小车车架1a底部联接，液压站4与联接车架2固定联接，