[实用新型]吸污车后封头单油缸密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用密封结构，具体地说是一种吸污车后封头单油缸密封结构。 

背景技术

吸污车后封头正常情况下需要保证有效密封，当需要对吸污车罐体内大体积的污物进行清理或定期检修时，却又必须打开后封头进行处理，为满足上述操作要求，目前使用的吸污车通常采用后封头双油缸密封结构，即后封头与罐体通过各自的法兰接触，两油缸对衬置于罐体两侧，一端与罐体连接，另一端与后封头连接，利用油缸的抽吸达到带到后封头开闭的目的。该种结构存在以下不足：1、由于封头法兰和罐体法兰直径较大，在设备要求方面要求很高；2、法兰直径较大平面就不高，容易弯曲；3、由于法兰直径大，接触面大，很难密封；4、使用双油缸时油缸有时不同步，容易损坏后封头结构。由于上述多个原因，使得封头双油缸密封结构加工复杂、密封性差，导致严重影响整车性能。 

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种结构简单、密封性好、工作效率高、操作方便的吸污车后封头单油缸密封结构。 

本实用新型是这样实现的：包括罐体筒体、后封头，所述后封头与罐体筒体尾端直接连接，后封头外侧上部设有油缸支座，下部设有出料管，所述油缸支座经轴与油缸一端连接，油缸的另一端经轴与旋转体的上段连接，所述旋转体的中段经轴与旋转支架连接，下段与后封板固定连接，所述旋转支架固定在出料管管壁上，所述出料管的出口端与后封板接触密封。 

所述出料管与后封板之间还经可卸式的锁紧结构连接。 

所述出料管还经后封板、出料口支座与出料口连通。 

有益效果： 

1、将后封头直接焊接在罐体尾端，同时在后封头外侧下部设置出料管，利用单油缸控制后封板与出料管之间的开合，省去了原有的罐体法兰和后封头法兰，结构简单、简化了零部件、降低了设备要求。 

2、由双油缸变为单油缸，以旋转体为杠杆，以旋转支架为支点，通过单油缸施加的力推动旋转体带动后封板开合，解决了过去双油缸操作时出现的不同步问题，延长了后封头的使用寿命。 

3、具有结构简单、密封性高、清理效果好、工作效率高、使用方便的优点。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。 

图2是后封板结构示意图。 

图3是本实用新型展开示意图。 

图中：1-后封头、2-油缸支座、3-单油缸、4-旋转体、5-旋转支架、6-出料管、7-锁紧结构、8-后封板、8.1-密封圈、8.2-出料孔、9-出料口支座、10-出料口、11-罐体筒体、12-轴、13-轴、14-轴。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型： 

参照图1，罐体筒体11的尾端与后封头1焊接在一起，所述后封头1外侧上部焊接有油缸支座2，下部焊接有出料管6，所述油缸支座2经轴12与单油缸3一端连接，单油缸3的另一端经轴13与旋转体4的上段连接，所述旋转体4的中段经轴14与旋转支架5连接，下段与后封板8固定连接，所述旋转支架5固定在出料管6管壁上，所述出料管6的出口端与后封板8接触密封，所述出料管6还经后封板8、出料口支座9与出料口10连通，锁紧结构7一端与出料管6焊接，另一端经螺栓与后封板8连接，形成可拆卸式。参照图2，所述后封板8开有使出料管6与出料口支座9、出料口10连通的出料口8.2，后封板8内侧面还设有密封圈8.1。 

工作原理： 

封密吸污时，单油缸3的活塞杆回收，同时带动旋转体4施加压力给后封板8，使后封板8紧密的与出料管6压紧贴合，为了进一步保证其密封效果，还通过锁紧结构7将后封板8与出料管6用螺栓锁紧，杜绝了吸污车长期运行后，罐体筒体12内压力过大，此时仅靠单油缸3加压密封可能存在的污水漏出的问题。当需要打开后封板8时，该锁紧结构7是可拆卸的。 

正常排污时，可直接开放出料口10排出污水，但当罐体筒体11内有体积较大的污物无法通过出料口10排出或进行需要检修时，可先拧下螺栓，打开销紧机构7，然后控制单油缸3的活塞杆伸出，同时推动旋转体4带动后封板8以旋转支架5为支点开启，后封板8与出料管6分离，此时可通过开放的出料管6进行清污或检修等操作。所述单油缸3可通过吸污车内自带的油泵控制。