[实用新型]一种使用无内胎轮胎的铣弧轮圈

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮圈，尤其是用于自行车和摩托车的使用无内胎轮胎的铝合金轮圈。 

背景技术

常见的自行车和摩托车的轮圈是型条经过成圈加工，成圈后表面与原来型条保持一致。这种轮圈的缺点是重量比较重，外观也不能做多样化处理。目前轮圈尤其是铝合金轮圈重量需要尽量降低，出现了表面经过铣弧处理的铝合金轮圈。如图1，该使用无内胎轮胎的轮圈包括胎唇面1和钢丝面2，钢丝面2上向着辐条一侧的表面上形成有多个凸台3，凸台3内开有辐条孔31，这样可减轻重量，但是整体性能不够高，外观变化性少。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种使用无内胎轮胎的铣弧轮圈，在减轻轮圈重量的基础上提升轮圈性能。 

本发明是这样实现的：一种使用无内胎轮胎的铣弧轮圈，包括胎唇面和钢丝面，钢丝面上向着辐条一侧的表面上形成有多个凸台，凸台内开有辐条孔，其特征在于，每两个相邻的所述凸台之间由一条凸肋连接。 

所述各凸肋与凸台为一体，各凸台之间间距相等。 

所述每个凸台上至少开有一个辐条孔。 

本发明是在铝合金轮圈上经过铣弧处理，保留加厚的辐条孔处的凸台并且保留两个凸台之间的一条凸肋，不仅能够减轻重量，而且可 以提升性能的意义。本发明的铣弧加工，不同于常规的铣弧轮圈，将每个开有辐条孔的凸台中间的部位一次全部铣平，本发明是分为两次铣弧，在每两个开有辐条孔的凸台之间留有一个凸肋，这样可以提升整体轮圈结构的强度。 

本发明铣弧轮圈对于铣弧加工去掉的裸露出的表面可以进行二次阳极处理，形成有不同于第一次阳极处理的颜色，这样可以产生独特的外观效果，成品更美观。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。 

图1为常见的表面经过铣弧处理的铝合金轮圈结构示意图； 

图2为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈第一实施例结构示意图； 

图3为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈的第一实施例凸肋处剖视示意图； 

图4为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈的第二实施例示意图； 

图5为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈的第三实施例凸肋处剖视示意图； 

图6为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈的第四实施例凸肋处剖视示意图； 

图7为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈的第五实施例凸肋处剖视示意图； 

图8为本发明使用无内胎轮胎的铣弧轮圈的铣弧方法示意图； 

图中：1钢丝面，2胎唇面，3凸台，31辐条孔，4凸台，5铣刀。 

具体实施方式

第一实施例 

参见图2，一种使用无内胎轮胎的铣弧轮圈，包括胎唇面2和钢丝面1，钢丝面1上向着辐条一侧的表面上形成有多个凸台3，凸台3内开有辐条孔31，每两个相邻的所述凸台3之间由一条凸肋4连接。各凸肋4与凸台3 为一体，各凸台3之间间距相等，每个凸台3上开有两个辐条孔31。 

参见图3，本实施例轮圈的凸肋4两侧面与钢丝面1成直角。 

第二实施例 

如图4，本实施其他部分与第一实施例相同，但每个凸台3上开有一个辐条孔31。 

第三实施例 

如图5，本实施其他部分与第一实施例相同，但每个凸台3上开有三个辐条孔31。 

第四实施例 

如图6，本实施其他部分与第一实施例相同，但凸肋4两侧面与钢丝面1成钝角。 

第五实施例 

如图7本实施其他部分与第一实施例相同，但凸肋4两侧面与钢丝面1弧面过渡。 

铣弧加工的方法如图8所示，如图8a，先进行一侧铣弧，之后如图8b，进行另一侧的铣弧，两侧铣弧完毕，形成多个凸台3与凸肋4。 

为了对比本发明的实际效果，我们进行了如下的对比试验： 

第一组轮圈：采用市场上常规的铣弧无内胎轮圈和工艺流程，材质为铝合金； 

第二组轮圈：采用本发明的使用无内胎轮胎铣弧轮圈及其生产工艺，材质为铝合金： 

本发明工艺规范：轮圈为铝合金； 

对以上两组工艺技术所生产的轮圈进行抗压强度，侧向刚性，辐 条孔拉脱力进行对比。 

测试方法为： 

抗压强度ISO/JIS标准：对轮圈施加50KG的静载荷，持续2min卸去荷重后，荷重点的永久变形量应不大于1mm. 

侧向刚性测试方法及标准：将圈水平放置并四等分，固定其三点，1/4处施加32KG的荷重，其变形量在80mm以内。