[实用新型]一种集中式站场列调远程控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种战场列调控制系统，尤其是涉及一种集中式站场列调远程控制装置。

背景技术

铁路轨交编组站通常由多级编组场组成，例如有上行/下行到达场、上行/下行编组场、上行/下行出发场和交换场等。

所有上行列车从上行到达场到达，然后从上行出发场出发，所有下行列车从下行到达场到达，然后从下行出发场出发。

编组站既有的无线通信设备主要包括无线列调设备和站场无线通信设备，无线列调设备的用户包括车站值班员、外勤值班员、司机及运转车长等；站场无线通信设备的用户主要包括调车、列检、商检、客运分公司、工务段、供电段、水电段、电务段、车辆段等的工作人员。

目前，各站设独立车站电台，工作效率低，同频干扰也十分严重。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术制式存在的缺陷而提供一种可以保证车站值班员在编组场和站调楼都能与无线列调系统进行正常通信，同时减少车站台的数量，减少同频干扰的集中式站场列调远程控制装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种集中式站场列调远程控制装置，包括站场车站台设备、站调楼设备，所述的站场车站台设备包括车站电台、本地控制盒、第一电源、蓄电池、避雷器、天线，所述的车站电台分别与第一电源、蓄电池、避雷器连接，所述的避雷器与天线连接，其特征在于，所述的站场车站台设备还包括接口分配器、第一控制盒接入设备，所述的站调楼设备包括第二控制盒接入设备、接口转换器、远程控制盒、第二电源，所述的接口分配器分别与车站电台、第一控制盒接入设备连接，所述的第二控制盒接入设备与第一控制盒接入设备远程连接，所述的第二控制盒接入设备、接口转换器、远程控制盒依次连接，所述的第二电源与接口转换器连接，所述的本地控制盒与接口分配器连接。

所述的站场车站台设备设有多个，每个站场车站台设备中的第一控制盒接入设备分别与站调楼设备的第二控制盒接入设备远程连接。

所述的第一控制盒接入设备通过2M的传输通道与第二控制盒接入设备连接。

所述的接口分配器通过音频四线和RS232分别与第一控制盒接入设备、车站电台连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、每个车站台不仅能保证每个场所的车站值班员正常通信，还可以保证这些车站值班员被集中到站调楼以后也能和每个场的无线列调通信系统进行正常通信；

2、减少车站台的数量；

3、减少同频干扰。

附图说明

图1为本实用新型站场车站台设备的组成结构示意图；

图2为本实用新型站调楼设备的组成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1、图2所示，一种集中式站场列调远程控制装置，包括站场车站台设备、站调楼设备，所述的站场车站台设备包括车站电台1、本地控制盒7、第一电源9、蓄电池8、避雷器10、天线11、接口分配器2、第一控制盒接入设备3，所述的车站电台1分别与第一电源9、蓄电池8、避雷器10连接，所述的避雷器10与天线11连接，所述的站调楼设备包括第二控制盒接入设备4、接口转换器5、远程控制盒6、第二电源12，所述的接口分配器2分别与车站电台1、第一控制盒接入设备3连接，所述的第二控制盒接入设备4与第一控制盒接入设备3远程连接，所述的第二控制盒接入设备4、接口转换器5、远程控制盒6依次连接，所述的第二电源12与接口转换器5连接，所述的本地控制盒7与接口分配器2连接。

所述的站场车站台设备设有多个，每个站场车站台设备中的第一控制盒接入设备3分别与站调楼设备的第二控制盒接入设备4远程连接。所述的第一控制盒接入设备3通过2M的以太网与第二控制盒接入设备4连接。所述的接口分配器2通过音频四线和RS232分别与第一控制盒接入设备3、车站电台1连接。所述的远程控制盒6设有多个，与站场车站台设备个数相同，一个远程控制盒6对应一个战场车站台设备。

目前铁路上使用的车站台只可连接1个控制盒。现将车站台进行改动，开发接口扩展设备和控制盒接入设备，使其可以连接多个控制盒。其中1个控制盒从本地接入，其余几个控制盒通过控制盒接入设备和光传输设备接到其它地方，实现远程控制。如：在上行到达场和上行出发场设立车站台并设置控制盒，下行出发场、下行到达场和站调楼只设置远程控制盒，这些远程控制盒通过有线通道与上行场的车站台一一对应连接。

各列调站场值班员可在站场内实现对讲功能。由于各站场车站台对应在站调楼设置有远程控制盒，所以当各站场值班员集中于站调楼时，通过远程控制盒也能开展正常工作，如此在站调楼亦可实现站车对讲功能。