[实用新型]一种汽车纵梁前段后盖板局部拉延成型模具的工作部分

说明书

技术领域

本实用新型属于材料成型技术领域。 

背景技术

汽车纵梁前段后盖板是连接汽车前纵梁和前地板并在上面安装蓄电池的一个产品。汽车纵梁前段后盖板都分为左、右两个件，其形状如图1、图1A和图2所示。生产此类零件通常的做法就是采取左、右件合并拉延的工艺(共模共料)。之所以通常都是采取此工艺，是因为如图1、图1A和图2中所示的打圈处的型面形状复杂，材料在成型过程中，在这两个地方会产生大量的材料流动。如果采取普通成型的工艺，无法控制这两个地方的材料流动方向，且无法控制零件的反弹和无法保证这两个地方的产品形状精度，故通常选择采取拉延工艺，采用传统的拉延模具。 

而采取拉延工艺有以下两个方面的缺点： 

1.材料利用率低，大概在百分之四十左右。见图3所示，图中粗线封闭线条C内的为产品，外面的全部为拉延所需要的工艺补充，后续需要切掉的废料。 

2.工序数量相对偏多：通常来讲，按照此类工艺制作模具至少需要：拉延、切边冲孔、切边分切冲孔侧冲孔、翻边整形翻孔才能做出来。 

发明内容

为了彻底解决拉延工艺的缺陷，本实用新型的目的在于提出一种汽车纵梁前段后盖板局部拉延成型模具的工作部分，利用该改进结构的成型模具的工作部分，可以实现局部拉延工艺，从而最大化的降低加工成本和材料成本。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种汽车纵梁前段后盖板局部拉延成型模具的工作部分，所述成型模具的工作部分包括上凸模、下压料器、以及上模座和下模座；所述上凸模与下压料器相对布置，下压料器布置在下模座中，上凸模固定在上模座上；所述下压料器用顶杆作为压力源；其特征在于：其还设置有上压料器和下凹模，所述上压料器布置在上凸模的侧边，其与下凹模相对布置，下凹模固定在下模座上；所述上压料器采用氮气弹簧为压力源；所述顶杆的压力 大于上模氮气弹簧的压力。 

本实用新型提出的局部拉延成型模具的工作部分，可以配合以下新的汽车纵梁前段后盖板局部拉延成型工艺实现，该工艺是采取先落料，然后局部拉延+成型翻边方式，具体过程如下： 

(1)落料 

首先确定落料线：根据汽车纵梁前段后盖板产品的形状，把产品分为两个区域，第一区域A是产品形状简单的区域，适合采用成型翻边工艺，采用CAE分析软件直接计算出产品落料线，或者通过采取线切割或者是激光镭射切割摸样出来确定产品边缘线，该边缘线即为此区域的落料线，在落料生产时直接把产品边缘线切出来；第二区域B是产品曲面形状复杂的区域，适合采用拉延工艺，在落料线计算时对此区域的边缘线放5～8mm的切边余量，在拉延完成后再在后工序把产品边缘线切出来； 

然后，确定落料排样方式：在落料线确定后，将纵梁前段后盖板的左右件分别进行鸳鸯排样设计，一张材料落两张料片； 

最后，落料线和落料排样方式确定后，即进行模具设计和制作，并进行落料生产； 

(2)局部拉延-成型-翻边 

采用本实用新型提出的成型模模具的工作部分，将板料放到成型模具上，模具开始工作时，先使上凸模和下压料器与上压料器和右侧下凹模同时接触板料，然后由模具的压机上滑块带动上凸模下行，迫使下压料器以及顶杆下行，由上凸模和下压料器压住的板料的第一区域A，第一区域的材料不发生流动部分进行成形，此区域的材料只产生局部产品底面小形状的成型以及形成板件外侧的翻边；同时，上压料器和右侧下凹模压住的板料第二区域，对此区域进行拉延，由于氮气弹簧的力量小于顶杆力量，故此区域在顶杆下行过程中材料发生流动，板料在此区域产生拉延过程；压机继续下行，模具到达下死点，板料通过此过程即完成了成型翻边+局部拉延步骤，得到产品坯件； 

(3)取出产品坯件，对其进行修边冲孔、翻孔翻边侧冲孔，最后获得汽车纵梁前段后盖板。 

由于本实用新型结构使为了适应对以往的拉延工艺改进，使新的工艺得以有限实施，其与新工艺配合，具有以下优点： 

1.由于产品只是局部拉延，故只需要对拉延的地方进行少量的修边即可，其余地方都可以直接采用落料的方式把产品边缘尺寸落出来，而且零件采用的鸳鸯落料的方式，故从 材料利用率上来讲，得到了大大的提高。本产品经上述成型工艺，可以节约用料百分之三十到四十。 

2.从产品质量上来讲，采用本模具结构配合此类工艺在节约材料的同时，完全满足零件的精度需求和生产的稳定性。