[实用新型]制动软管单面定位型管接头装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，具体地说是涉及一种汽车制动软管接头装置。

背景技术

随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为了人们代步的一个重要交通工具之一。制动软管总成是汽车安全关键零件之一，直接关系到人们的生命安全，制动软管的管接头连接着制动软管与制动硬管，是制动软管总成至关重要的零件；现在很多款汽车上的制动软管管接头都是圆柱台阶型，也有双面定位型的，圆柱台阶型在安装过程容易使制动软管总成方向不能肯定产生偏差，双面定位型在安装过程中经常发生正反定位面安装错误，由于制动软管实质上是具有较大弹性的定型管，如果安装方向偏差，会导致制动软管与周围机件，如轮辋、轮胎等发生干涉碰擦。

例如中国专利号ZL200820186675.X，名称为车用制动软管或离合器软管接头，公开了一种车用制动软管或离合器软管接头,由金属接头管套、邦迪管衬芯和接头螺栓组成,所述金属接头管套与邦迪管衬芯在铆爪压合端铆合连接，金属接头管套内孔上设有若干道锯齿槽,锯齿槽铆压在邦迪管衬芯上，金属接头管套在铆爪压合端铆压形成八爪形平铆痕。这种制动软管接头采用圆柱台阶型结构，在安装时制动软管的朝向存在随意性，容易发生制动软管与周边零部件碰擦的现象，在行车过程中，这种有害的碰擦的程度强烈和时间的持久性，有可能使制动软管损坏，造成制动系统失效乃至产生严重事故。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有制动软管接头运用圆柱台阶型或双面定位型容易发生方向偏差或反转错接的缺陷，提供一种单面定位型的管接头装置，能够确定制动软管正确朝向，避免制动软管与周边零部件碰擦现象发生。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种制动软管单面定位型管接头装置，包括管接头和设有管接头固定孔的固定支架，所述管接头设有二级台阶，其中第一级台阶侧面设有一个平面形状的定位面，第二级台阶为半月形，第二级台阶周边的径向尺寸至少有一部分大于第一级台阶周边的径向尺寸；所述固定支架上管接头固定孔的形状与所述第一级台阶侧面周边形状相吻合。

所述管接头为卡套式螺纹管接头，管接头含有外螺纹的一节与制动硬管连接，管接头含有内螺纹的一节与制动软管连接，所述第一级台阶侧面设有的平面形状的定位面设在内螺纹一节的外周面。使用安装时，将固定支架在底盘上固定可靠，接着将所述含有内螺纹的一节插进固定支架上的管接头固定孔，所述定位面刚好与管接头固定孔配合并定位，所述第二级台阶则定位在固定支架的下侧面，然后将所述含有外螺纹的一节拧进含有内螺纹的一节的螺纹孔，于是将制动硬管与制动软管通过所述管接头连接在一起，而且由于管接头单面定位，定向准确，制动软管不会与其他周边零件如轮胎，轮辋等相碰擦。

作为优选，所述二级台阶贴合为一体。

作为优选，所述固定支架用钢板冲压制成。

作为优选，所述用钢板冲压制成的固定支架周边设有用于增加强度的折边。

本实用新型的有益效果是：能够确定制动软管的正确朝向，使制动软管与周边零部件不会碰擦，避免行车过程相关零件故障使汽车发生制动事故。

附图说明

图1是一种实施例的单面定位型管接头结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。

实施例1：在图1中，一种制动软管单面定位型管接头装置，包括管接头1和设有管接头固定孔的固定支架2，所述管接头设有二级台阶，其中第一级台阶11侧面设有一个平面形状的定位面13，第二级台阶12为半月形，第二级台阶周边的径向尺寸大于第一级台阶周边的径向尺寸；所述固定支架上管接头固定孔21的形状与所述第一级台阶侧面周边形状相吻合。

所述管接头为卡套式螺纹管接头，管接头含有外螺纹的一节与制动硬管3连接，管接头含有内螺纹的一节与制动软管4连接，所述台阶侧面设有的平面形状的定位面设在内螺纹一节的外周面；使用安装时，将固定支架2在汽车底盘上可靠固定，接着将所述含有内螺纹的一节插进固定支架上的管接头固定孔21，所述定位面13刚好与管接头固定孔配合并定位，所述第二级台阶12则定位在固定支架2的下侧面，然后将所述含有外螺纹的一节拧进含有内螺纹的一节的螺纹孔，于是将制动硬管3与制动软管4通过所述管接头连接在一起；制动软管的另一端通过连接管件与制动分泵连接；由于管接头单面定位，定向准确，制动软管不会与其他周边零件如轮胎，轮辋等相碰擦。

二级台阶贴合为一体，并在侧边统一利用铣切加工一个平面作为单面定位面。

固定支架用钢板冲压制成，在固定支架的周围设有折边以增加固定支架的强度。