[实用新型]大型轮式拖拉机焊接车架

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种大型轮式拖拉机焊接车架。

背景技术

目前，在我国拖拉机行业，随着轮式拖拉机功率的提高和功能的改善，无论从技术提升角度还是客户的应用要求，都对有架式轮式拖拉机有一定程度的需求。车架是拖拉机的重要部件，应用该部件的最大优点是拖拉机大修及发动机维修或更换时，拖拉机无需断腰进行，这是农机客户最欢迎的拖拉机形式。有架式拖拉机车架在国内外都有应用，但绝大多数是铸造件。而焊接车架具有磨具简单、成本低、产品变形快、制造工艺简单等优点。然而，仅把焊接技术用于车架，具有焊缝强度差，耐冲击机械性能和抗疲劳强度弱等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够克服上述缺点，采用榫、销、焊、铆等技术相结合的大型轮式拖拉机焊接车架。

本实用新型的技术方案是：大型轮式拖拉机焊接车架包括：垫块、前加强筋、右侧板、支撑块、后加强筋、后端板、前端板、左侧板、支架。将前端板与左侧板、右侧板前部榫接，左侧板、右侧板后部与后端板榫接，左侧板、右侧板前、后部位分别布置有前加强筋、后加强筋。

所述的前端板两侧设置有榫孔A，与左侧板、右侧板前部设置的榫相对接。

所述的左侧板、右侧板中部内侧设置有有支撑块、外侧设置有支架。

所述的左侧板、右侧板后端各有2～5个销孔B，此销孔深入到后端板两侧体内，用销子打入，将销孔口铆小使销子不能跳出。

本实用新型可达到如下有益效果：采用榫、销、铆结合可使组立车架时无需焊接夹具，并达到焊缝最少，变形最小，车架的强度和刚度都能有效的满足。有效的克服了焊接中的变形和应力集中的问题。

附图说明

附图为本实用新型大型轮式拖拉机焊接车架的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型大型轮式拖拉机焊接车架使用若干钢板榫、销、焊、铆等工艺方式组立而成，前部连接拖拉机前托架，后部连接拖拉机变速箱，中间安装拖拉机发动机。大型轮式拖拉机焊接车架包括：垫块1、前加强筋2、右侧板3、支撑块4、后加强筋5、后端板6、前端板7、左侧板8、支架9。前端板7与左侧板8、右侧板3前部榫接，左侧板8、右侧板3后部与后端板6榫接，左侧板8、右侧板3前、后部位分别布置有前加强筋2、后加强筋5。

前端板7两侧设置有榫孔A，与左侧板8、右侧板3前部设置的榫相对接；左侧板8、右侧板3中部内侧设置有有支撑块4、外侧设置有支架9；左侧板8、右侧板3后端各有2～5个销孔B，此销孔深入到后端板6两侧体内，用销子打入，将销孔口铆小使销子不能跳出。

前端板7用于连接前托架(用于安装前驱动桥)，后端板6连接拖拉机变速箱，左、右垫块1和左、右支撑块4用于安装拖拉机发动机。左、右前加强筋2和左、右后加强筋5主要用于车架垂直于前进方向的扭动变形。左侧板8、右侧板3后端各有2～5个销孔B，此销孔深入到左侧板8、右侧板3两侧体内，用销子打入，将销孔口铆小使销子不能跳出。其余搭接处使用角焊进行满焊，进行相应的热处理和机加工而成。