[实用新型]选换挡轻便灵活的汽车变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器制造领域，具体地说是选换挡轻便灵活的汽车变速器。 

背景技术

现有国内生产的汽车变速器，中心距在75-78mm之间，输入扭矩在170-180N.m之间的变速器，普遍存在挡位不清晰，换挡力沉的缺陷。换挡摘挡困难，从而缩短了变速器的使用寿命，影响了变速器操纵的舒适性能和可靠性能，降低了整车的经济性和适应性。 

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种挡位清晰、选换挡轻便灵活的选换挡轻便灵活的汽车变速器。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该变速器包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，二轴的上方设置有一二挡叉轴、三四挡叉轴、五倒挡叉轴和选换挡机构总成，二轴的下方设置有中间轴，选换挡机构总成通过选换挡支架合件、限位螺栓一和限位螺栓二安装在后壳体的顶部，选换挡机构总成的侧端安装有选挡臂合件、换挡臂合件、选挡导套、盖板和防尘罩。 

所述的选换挡机构总成包括导轴、互锁板、换挡拨头和倒挡锁，导轴的中部安装有互锁板和倒挡锁，互锁板的左侧导轴上安装有开口挡圈、选挡垫片和一二挡回位弹簧；互锁板内的导轴上安装有换挡拨头；互锁板和倒挡锁之间的导轴上安装有弹性圆柱销二、扭转弹簧座和扭转弹簧；倒挡锁右侧的导轴上安装有弹性圆柱销一和五倒挡回位弹簧。 

所述的二轴上从左向右安装有三四挡同步器总成、三挡齿轮、二挡齿轮、一二挡同步器总成、一挡齿轮、倒挡齿轮、五倒挡同步器总成以及五挡齿轮；二轴下方的中间轴上从左向右装有常合齿轮、三挡齿轮-中间轴以及五挡齿轮一 中间轴；一二挡叉轴上安装有一二挡拨叉和一二挡拨块；三四挡叉轴上安装有三四挡拨叉和三四挡拨块；五倒挡叉轴上安装有五倒挡拨叉和五倒挡拨块。 

所述的一挡齿轮、二挡齿轮与中间轴啮合，三挡齿轮与三挡齿轮-中间轴啮合，五挡齿轮与五挡齿轮-中间轴啮合，倒挡齿轮与倒挡惰轮啮合。 

本实用新型的选换挡轻便灵活的汽车变速器和现有技术相比，具有设计合理、挡位清晰、选换挡轻便灵活等特点，有效的提高了驾乘舒适性。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。 

附图1为选换挡轻便灵活的汽车变速器的结构示意图。 

附图2为附图1的侧视图。 

附图3为附图1中B向结构示意图。 

附图4为附图2中D向结构示意图。 

附图5为选换挡机构总成结构示意图。 

图中：1、一轴，2、前壳体，3、三四挡拨叉，4、一二挡拨叉，5、后壳体，6、五倒挡拨叉，7、倒挡齿轮，8、五挡齿轮，9、二轴，10、中间轴，11、五挡齿轮-中间轴，12、五倒挡同步器总成，13、倒挡惰轮，14、一挡齿轮，15、一二挡同步器总成，16、二挡齿轮，17、三挡齿轮-中间轴，18、三挡齿轮，19、三四挡同步器总成，20、常合齿轮，21、选挡臂合件，22、选换挡支架合件，23、换挡臂合件，24、选挡导套，25、一二挡叉轴，26、一二挡拨块，27、三四挡叉轴，28、三四挡拨块，29、限位螺栓一，30、五倒挡叉轴，31、五倒挡拨块，32、限位螺栓二，33、选换挡机构总成，34、盖板，35、防尘罩。 

33-1、开口挡圈，33-2、选挡垫片，33-3、一二挡回位弹簧，33-4、互锁板，33-5、换挡拨头，33-6、扭转弹簧座，33-7、扭转弹簧，33-8、倒挡锁，33-9、五倒挡回位弹簧，33-10、导轴，33-11、弹性圆柱销一，33-12、弹性圆柱销二。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。