[实用新型]一种机动车用可即时产生氢气的助燃装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用机动车上发电机产生的电流，即时产生氢气的助燃装置。

背景技术

“即时氢气发生装置”是一种安装在机动车发动机上的辅助动力设备，按发动机的需求，引用机动车上发电机产生的电流，用电解水方法制造适量氢气，输送到发动机的空气入口，伴随空气进入发动机的混合器与发动机的燃油进入动力燃烧仓，即时提高燃油的燃烧率，并迅速提高发动机的动力输出；过程中能减少燃烧仓燃烧所产生的废气排放和节省燃油使用。

现有的即时氢气发生装置的电极片全部都浸在电解水池内，当电解水池的电压超出1.47V时，超出的电压只用来制作热能，会引致电解水温迅速上升，一般机动车上发电机的电压是14V，而大型车如公交车及重型工作车上发电机的电压是28V，故在产生氢气时，大量电流在电极片的边缘流失，使消耗电流急剧增大，电解水温迅速上升，超高的电解水温给机动车带来了不安全隐患。

为了解决这一困难，一些科学研究者用几个电解水池串连在一起的方法，以减低超出电压的问题。但串连电解水池体积太大，加电解水时很不方便，故此种方法在大型车，如公交车及重型工作车上基本无法使用。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种可外置安装在较大型机动车辆上的可即时产生氢气的助燃装置，本实用新型是按发动机功率不同，引用机动车上发电机产生的电流，用电解水方法制备适量氢气，输送到发动机的空气过滤器入口，随空气进入发动机的混合器，与柴油压缩后进入动力燃烧仓，增强柴油燃烧率，令燃烧过程更干净，更完全。

本实用新型所述的机动车用可即时产生氢气的助燃装置，包括即时氢气产生器15、电解水箱14、散热管16、混合入口17、出水口18、等，其中即时氢气产生器15中包括固定板1、出口嘴2、电极片3、中性片4、密封胶圈5、注水嘴6、螺栓7、螺母8、垫圈9、电源片10。即时氢气助燃装置安装在大型汽车的发电机附近，以便于从发电机引入电流，电解水箱14置于即时氢气产生器15的上面。如果图1所示，即时氢气产生器15内有两块固定板1及两块电极片3，在两块电极片3外加上两块固定板1，在固定板1和电极片3之间、电极片3和中性片4之间、及中性片4和中性片4之间安装有密封胶圈5，用螺栓7、螺母8、和垫圈9把两固定板1压紧，继续加紧把密封胶圈5紧压在固定板1和电极片3及中性片4中间，每一个密封胶圈5内空间就成为一个小电解水池，同时电解水被全部都密封在电极片3及中性片4内。使用时可根据机动车上电压的大小，在即时氢气产生器15内的正、负电极片3之间加放4-20片中性片4，两片电极片3均为保留一角的八角型片，角中有一孔，通过螺栓7和螺母8连接到电源片10的“+”“-”两端，从发电机引入的电流与电源片10通过导线连通。由于每一片中性片4都没有连接电源，面对正电极片3的表面就是负电极片，面对负电极片3的表面就是正电极片，相当于把一个大的电解水池分割成若干个小电解水池串连在一起，使每一个小电解水池的电压稳定在U/(N+1)，其中U＝原来的电压；N＝4-20片中性片，电解水温便可以被控制。每一片电极片3和中性片4上都对应开有三个小圆，分别为上孔11、中孔12和下孔13。两块固定板1上各开一个小圆孔，一个对应电极片3的上孔11和出口嘴2，另一个对应电极片3的下孔13和注水嘴6。电解水从电解水箱14的出水口18流入即时氢气产生器15的注水嘴6，电解水经高温电解后产生的氢气和部分电解水，从即时氢气产生器15的出口嘴2流入电解水箱14的混合入口17。为了保持电解水箱内电解水温不超高，故此在电解水箱14的出水口18与即时氢气产生器15之间，以及即时氢气产生器15与混合入口17之间各加有一个散热管16。小电解水池的电解水量很少，所以水温很高，当电解水澎胀时，高温电解水连同氢气一同进入电解水箱14的混合入口17，之后，析出的氢气通过输送管到发动机的空气入口，发动机有抽风机，把空气入口的空气和氢气经过空气过滤器抽进入发动机的混合器而电解水箱14中的电解水，则经过散热管16进入固定板1上的注水嘴6，从中孔12、下孔13补充进即时氢气产生器15。

本实用新型所述的机动车用可即时产生氢气的助燃装置，可根据需要加设一个电子安全使用装置，如在驾驶台上加设一个电流显示表19，通过锁电28、开关27、继电器24来控制电源开关，使驾驶员随时掌握电流大小及装置运行状况。