[实用新型]一种高强度进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种汽车发动机的零部件，具体涉及一种汽车发动机的进气歧管。

背景技术

随着汽车工业的发展，节能与环保成为汽车工业的两大课题，功能塑料以其质量轻、制造成本低、性能优异等特点，不断替代金属材料，使得汽车发动机在轻量化、节能、环保和制造成本几方面获得突破。

进气歧管是发动机最关键部件之一，其核心功能是为发动机各缸提供充足均匀的混合气，是影响发动机动力性和油耗的关键因素；除此之外，进气歧管还为发动机电喷系统主要传感器和执行器提供结构支撑。

发动机金属进气歧管主要采用铝合金制造，为满足发动机进气和电喷系统安装要求，金属进气歧管设计制造工艺越来越复杂，成品率很难保证。

对一些增压发动机，对进气歧管的强度要求比较高，如何保证汽车发动机塑料进气歧管的强度达到要求，是现阶段需要研究的重要课题之一。

发明内容

针对上述缺陷，本实用新型目的是提供一种高强度，适用于增压发动机的进气歧管。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型的一种高强度进气歧管，包括稳压腔、一组均匀排布的进气弯管、进气弯管安装座和进气总管安装座，所述进气弯管上端与稳压腔联通，下端与进气弯管安装座联通，所述稳压腔和进气总管安装座联通，所述稳压腔外表面有加强筋，加强筋呈网格状排列。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述进气弯管外表面有加强筋。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述进气总管安装座位于稳压腔的中间。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述进气歧管整体由注塑成型的上片和下片沿连接轮廓振动摩擦焊接而成。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述上片和下片的连接轮廓从进气弯管管长的中间切入。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述稳压腔左侧端面联通一细管，所述细管为真空助力阀取真空口。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述稳压腔左侧有T-Map传感器安装座。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述稳压腔靠近进气总管安装座处联通一管道接头，用于连接PCV管。

本实用新型的进气歧管，强度高，适用于增压发动机。使用注塑成型的进气歧管管壁光滑，减小进气流通阻力；整体结构采用分片制造，再沿连接轮廓振动摩擦焊接的制造方式，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例的主视示意图；

图2为图1实施例的后视示意图；

图3为图1实施例的右视示意图。

其中，1为稳压腔；2为进气弯管；3为进气弯管安装座；4为进气总管安装座；5为连接轮廓；6为稳压腔上的加强筋；7为进气弯管上的加强筋；8为真空助力阀取真口；9为T-Map传感器安装座；10为PCV管接头。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1，结合图2所示，本实用新型的进气歧管，包括稳压腔1、四个均匀排布的进气弯管2、进气弯管安装座3和进气总管安装座4，所述进气弯管2上端与稳压腔1联通，下端与进气弯管安装座3联通，所述稳压腔1和进气总管安装座4联通，所述进气总管安装座4位于稳压腔1的中间。所述稳压腔1外表面有网格状的加强筋6，进气弯管2外表面也有顺着管长的加强筋，其中进气弯管2弯曲弧内侧的加强筋比较宽，缓解了进气弯管的弯曲度。这些加强筋起到增加进气歧管整体强度的作用，该实施例用在增压汽油机上，爆破压力达到13Bar以上。

如图3，结合图1、图2所示，进气歧管整体分为注塑成型的上片和下片，连接轮廓从进气管管长的中间切入。进气歧管的上片和下片沿连接轮廓振动摩擦焊接而成。所述稳压腔1左侧端面联通一细管8，所述细管8为真空助力阀取真空口，稳压腔1左侧还有T-Map传感器安装座9，稳压腔1靠近进气总管安装座处联通一管道接头10，用于连接PCV管。