[实用新型]一种绞车

说明书

技术领域

本实用新型属于石油钻井设备技术领域，具体的讲涉及一种绞车。

背景技术

目前，国内在用的石油钻井绞车超过7000米以上的钻机，结构设计上存在整机效率较低、钻井参数较差、体积大、重量重、安装精度差、传动效率低起吊运输超限等诸多问题，另外随着绞车功率的加大，绞车的动力装置和传动配置也存在着诸多问题。特别是在海洋钻机上国产绞车应用更少。

国内、国外在用的石油钻井绞车目前没有行星减速器作为绞车的减速器来应用。主要是石油钻井绞车要求的大功率、高速、大扭矩上的技术上没有取得突破。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种体积小、重量轻、安装精度高且传动效率高的钻井绞车。

本实用新型的技术方案如下：

该绞车包括底座、滚筒、第一旋转马达，所述滚筒连接在所述底座上，在所述滚筒上连接有刹车装置，所述第一旋转马达连接第一行星减速器，所述第一行星减速器连接所述滚筒。

采用上述结构关键在于将旋转马达与滚筒之间的动力传递采用行星减速器连接，利用行星减速器扭矩大、结构紧凑、安装精度高的优点，从而大大提高旋转马达传动效率，减小整体重量和体积，也提高了安装精度。

所述滚筒还连接有第二行星减速器，所述第二行星减速器连接有第二旋转马达。

通过对称式合理的布置，每台行星减速器有二个动力输入端，解决了绞车的动力问题。功率可以达到2800kw以上，适用于海洋钻机和陆上钻机上的7000米(深井、超深井)以上钻机使用。

所述第一行星减速器还连接有第三旋转马达。

所述第二行星减速器还连接有第四旋转马达。

所述第一旋转马达及第二旋转马达、第三旋转马达、第四旋转马达(3d)与所述第一行星减速器与第二行星减速器相对应的连接端之间通过鼓形齿式联轴器连接。

所述第一行星减速器与第二行星减速器与所述滚筒之间通过齿形离合器连接。

通过离合器可以满足一端工作，另一端备用，达到节能的目的。

所述第一旋转马达及第二旋转马达、第三旋转马达、第四旋转马达选用高速宽频大功率交流变频旋转马达。

在交流变频技术上，高速宽频大功率交流变频旋转马达以其启动平衡、过载性能强、恒功率调整范围大、负载功率因数高、能以极低的速度恒扭矩输出、电动机无电刷火花等优势。

有益效果：本实用新型结构简单，实用性强，体积小、重量轻、安装精度高且传动效率高的钻井绞车。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图1所示：

一种绞车，该绞车包括底座1、滚筒2、旋转马达，所述滚筒2连接在所述底座1上，在所述滚筒2上连接有刹车装置4，所述旋转马达的动力输出端与所述滚筒2的动力输入端之间通过行星减速器连接。

所述滚筒2两侧分别连接有第一行星减速器5a与第二行星减速器5b，所述第一行星减速器5a与第二行星减速器5b均具有2个动力输入端，所述第一行星减速器5a的其中一个动力输入端连接第一旋转马达3a，所述第二行星减速器5b的其中一个动力输入端连接第二旋转马达3b。

所述第一行星减速器5a的另一个动力输入端连接第三旋转马达3c。

所述第二行星减速器5b的另一个动力输入端连接第四旋转马达3d。

所述第一旋转马达3a及第二旋转马达3b、第三旋转马达3c、第四旋转马达3d的动力输出端与所述第一行星减速器5a与第二行星减速器5b相对应的动力输入端之间通过鼓形齿式联轴器6连接。

所述第一行星减速器5a与第二行星减速器5b的动力输出端与所述滚筒2之间通过齿形离合器7连接。

所述第一旋转马达3a及第二旋转马达3b、第三旋转马达3c、第四旋转马达3d选用高速宽频大功率交流变频旋转马达。