[实用新型]电动燃油泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动燃油泵总成，尤其涉及一种油位传感器使用寿命长的电动燃油泵总成。

背景技术

电动燃油泵总成一般包括法兰盘、储油桶、泵芯和油位传感器，其中，油位传感器安装在储油桶外侧，用于感应并输出油位高度值，使汽车仪表接收到信号后，作出处理并显示油位高度，为驾驶员提供燃油箱油量信息，以便于驾驶员适时加注燃油，防止因燃油耗尽造成车辆中途停驶。

前，市场上普遍使用的油位传感器是单回路结构，在反馈油箱油位时只通过一条电路，一旦这条电路接触不良，发生断点，油位传感器就不能反锁油箱内的油位，整个油位传感器失效。并且，现有的电动燃油泵总成中，油位传感器普遍安装在储油桶外侧，没有任何遮蔽物，很容易因磕碰而导致油位传感器的触点接触不良，造成油位传感器断点。因此，现有电动燃油泵总成的油位传感器存在传感器触点易断点、不能连续反馈邮箱内的油位、使用寿命低的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动燃油泵总成，以解决现有技术中油位传感器存在传感器触点易断点、不能连续反馈邮箱内的油位、使用寿命低的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种电动燃油泵总成，包括用于固定燃油泵总成的法兰盘、与法兰盘连接的储油桶、设置在储油桶内用于抽取并输出燃油的泵芯以及连接在储油桶外侧用于检测油位的油位传感器，油位传感器进一步包括：正极导线、负极导线、弹簧导线、焊片、铜端子、电路板、第一簧片、第一金触点、第二簧片和第二金触点，正极导线通过铜端子与电路板连接；第一金触点和第二金触点分别设置在第一簧片和第二簧片上，且第一金触点和第二金触点均与电路板连接；弹簧导线连接第一簧片、第二簧片和焊片，焊片与负极导线连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的电动燃油泵总成，其底桶外侧设置有一凹槽，有位传感器设置在凹槽内。

依照本实用新型较佳实施例所述的电动燃油泵总成，其第一金触点和第二金触点分别与第一簧片和第二簧片铆接连接。

本实用新型对现有电动燃油泵总成进行改进，其油位传感器采用双回路设计，当一个回路触点发生断点时，另一个回路可继续工作，从而及时准确的反馈油箱内的油位。并且，本实用新型在储油桶上设置凹槽，油位传感器设置在凹槽内，最大限度的减小了因磕碰伤而导致的油位传感器的使用寿命的减少，大大延长了有位传感器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型电动燃油泵总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的油位传感器的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的电路板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的油位传感器的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1至图4，一种电动燃油泵总成，包括用于固定燃油泵总成的法兰盘10、与法兰盘10连接的储油桶20、设置在储油桶20内用于抽取并输出燃油的泵芯30以及连接在储油桶20外侧用于检测油位的油位传感器40。

油位传感器40进一步包括：正极导线401、负极导线402、弹簧导线403、焊片404、铜端子405、电路板406、第一簧片407、第一金触点408、第二簧片409和第二金触点410，正极导线401通过铜端子405与电路板406连接；第一金触点408和第二金触点410分别铆接在第一簧片407和第二簧片409上，且第一金触点408和第二金触点410均与电路板406连接；弹簧导线403连接第一簧片407、第二簧片409和焊片404，焊片404与负极导线402连接。如图3所示，电路板406还设置有第一导体411、第二导体412、第三导体413和电阻414。

上述的油位传感器40采用双回路设计，当一个回路触点发生断点时，另一个回路可继续工作，从而及时准确的反馈油箱内的油位。以下对双回路电路加以说明：

正极导线401通过铜端子405和第一导体411导通，再通过第二导体412连接电阻414，连至第三导体413，铆接在第一簧片407上的第一金触点408和第三导体413接触，第一簧片407通过第一金触点408和第三导体413连接，再通过和第一簧片407连接的弹簧导线403与焊片404导通，焊片404和负极导线402导通，形成一路闭合电路。