[实用新型]发动机油底壳

说明书

技术领域

本申请涉及油底壳制造领域，特别是涉及一种摩托车发动机的发动机油底壳。

背景技术

发动机机油泵从油底壳中吸取机油，然后把机油送到摩托车发动机各摩擦部位，使机油在润滑路中循环，以保证发动机得到良好的润滑。在发动机工作时，各部件的摩擦会产生含铁金属的碎屑，这些铁屑在机油润滑过程中会混入机油中。

然而摩托车发动机与汽车发动机不同，它的发动机内部包括动力系统和变速系统，在摩托车发动机工作时，各部件磨损程度不一样，例如变速系统的齿轮磨损较为严重，产生的铁屑较多，而其它部位相对磨损较轻。

通过对现有技术研究，申请人发现：现有的摩托车发动机油底壳只有一个腔，因此在机油润滑过程中，磨损较为严重的变速系统产生的铁屑混入机油中，会被机油泵带到动力系统中，进而影响动力系统零件的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种发动机油底壳，通过其内部设置的隔油板，将发动机油底壳分隔成两个腔室，每个腔室对发动机润滑的部位不同，以解决将磨损较为严重的变速系统产生的铁屑混入机油中，进而带到动力系统中，对动力系统的零件造成损坏的问题。

为了实现上述目的，技术方案如下：

一种发动机油底壳，所述发动机油底壳内设置有隔油板，所述发动机油底壳被所述隔油板分隔成上下两个腔室：第一油底壳和第二油底壳，且所述第一油底壳位于所述第二油底壳的下方；

所述第一油底壳和第二油底壳的内部底部均设置有抽油孔，发动机动力系统的润滑油润滑后可流入所述第二油底壳内，发动机变速系统的润滑油润滑后可流入所述第一油底壳内。

与现有技术相比，在发动机油底壳中设置有隔油板，将发动机油底壳分隔成两个腔室：第一油底壳和第二油底壳，第一油底壳位于第二油底壳的下方；所述第一油底壳和第二油底壳的内部底部均设置有抽油孔，发动机动力系统的润滑油润滑后可流入所述第二油底壳内，发动机变速系统的润滑油润滑后可流入所述第一油底壳内。

本申请实施例提供的发动机油底壳具有两个相互独立的腔室，并且每个腔室内分别收集发动机磨损不同的部位的润滑油，两个收集到的润滑油清洁度不同。因此该发动机油底壳可将润滑油进行分别收集，且收集到的润滑油不会混合，即可以避免将发动机磨损严重的部位产生的铁屑的混入润滑油中，进而被带到磨损较轻的部位，对发动机造成损坏，影响发动机的寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种发动机油底壳的剖视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例一：

图1为本申请实施例提供的一种发动机油底壳的剖视图。

图中，1为油底壳，2为隔油板，如图1所示，隔油板2将油底壳1分隔成上下两个腔室，分别为第一油底壳3和第二油底壳4，且第一油底壳3位于第二油底壳4的下方。

第一油底壳3和第二油底壳4的内部底部均设置有抽油孔(图中未示出)，并且发动机变速系统的润滑油润滑后可可流入第一油底壳3内，发动机动力系统的润滑油润滑后可可流入第二油底壳4内。

本申请实施例提供的发动机油底壳配合双油泵对发动机润滑，两个机油泵：第一机油泵和第二机油泵，分别抽取两个油底壳内的润滑油，对发动机磨损不同的部位进行润滑，例如：第一机油泵抽取第一油底壳内的润滑油对发动机变速系统进行润滑，而第二机油泵抽取第二油底壳内的润滑油对动力系统进行润滑。

由于动力系统的润滑主要是对功能件的表面进行润滑，产生的杂质(如铁屑)就较少，而变速系统内主要有转动轴、变速齿轮及拔叉系统，所以润滑完成后，润滑油内的杂质较多，即第二油底壳内的润滑油相比第一油底壳内的润滑油清洁度高，杂质少。这样润滑时，可以实现对发动机磨损不同的部位独立润滑，因此该发动机油底壳避免将变速系统磨损产生的铁屑通过润滑油带入动力系统中。

实施例二：