[实用新型]汽车滑移门中的线束卷缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车滑移式车门中的线束卷缩装置。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，人们不仅对汽车的行驶性能和外形要求越来越高，对车身的其他细节也朝着更加美观、舒适、便利的方向发展。特别是为了适应商务人士的需要，在中高档商务车中普遍采用了滑移门技术，以方便后排乘客上下车。

汽车的滑移门大多通过滑轨对滑移门进行导向，通过电机驱动或人为推动滑移门进行开关动作。由于滑移门沿轨道来回滑动，车身上的电源以及其他信号无法通过线束输送至滑移门上。例如滑移门的电动升降车窗的电源以及中央控制系统的控制信号难以传输至滑移门上。

针对上述问题，本技术领域人员进行了一定的改进，如中国专利(授权公告号CN201484333U)公开的一种汽车电动滑移门持续供电系统，它包括设置2个插接件、导线槽、拖链及固定件，第一插接件设置在导线槽的一端，拖链连接在导线槽的另一端，该拖链的另一端上连接有固定件，固定件上连接有第二插接件。第一插接件和第二插接件分别连接在车身和滑移门上，通过拖链实现车门的开启和关闭，导线穿设于导线槽内且分别与第一插接件和第二插接件连接，通过导线将车身上的电源及信号引到滑移门上。上述专利中实现了电源及信号在车门与车身之间的连接，但是其导线长度固定，车门在滑移时导线易与车门内其他部件产生干涉或异响，轻则导致导线损坏供电中断或信号中断，重则导致导线漏电带来安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车滑移门中的线束卷缩装置，通过该装置可根据实际需要调节滑移门至车身之间的线束长度，保证滑移门供电的可靠性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车滑移门中的线束卷缩装置，所述的线束一端连接于车身上，另一端与滑移门上的电器相连接，其特征在于，本装置包括用于固定在滑移门内侧的支架，所述的支架内部为中空且在支架内部固定有一呈片状的弹性件，所述的线束穿入支架且能被固定在弹性件与支架内壁之间，所述的支架内还设有一收卷体，所述的线束在外力作用下能克服弹性件的弹力作用并带动弹性件绕制于收卷体上。

本线束卷缩装置设置于滑移门的内侧，线束的一端通过一线束固定件连接于车身上，另一端通过插接端子与滑移门上的电器相连接。片状的弹性件的一端固定于支架内，另一端为自由端，常态下弹性件由于自身弹力作用能贴合于支架内壁，线束则被约束于弹性件与支架内壁之间，此时滑移门处于关闭状态，线束的插接端子至线束固定件的直线距离最长；当滑移门开启时，滑移门至车身所需线束长度减小，滑移门带动支架向前移，车身上的线束固定件则相对支架后移，使得线束克服弹性件的弹力并使弹性件以其固定端为轴心发生弯曲，直至弹性件绕制于支架内的收卷体上，此时线束随着弹性件一起绕制于该收卷体上，则滑移门至车身的直线距离最短。

通过该弹性件结合收卷体的作用，使得从车身至滑移门的线束始终处于最合适的长度，避免了线束的冗余带来的干涉或异响等问题。

在上述的汽车滑移门中的线束卷缩装置中，所述的弹性件为弹簧片。支架内部为中空，弹簧片的厚度略小于支架内部空腔的厚度，使得弹簧片能在支架内部空腔内弯曲，并且线束能被约束于弹簧片与支架内壁之间。

在上述的汽车滑移门中的线束卷缩装置中，所述的收卷体呈弧形。弹簧片弯曲后绕制于该收卷体上，在外力消除后能自动恢复，弧形的收卷体在最短的直线距离内能收卷的线束长度最大。

在上述的汽车滑移门中的线束卷缩装置中，所述的支架呈弧形，支架的内壁形成弧形的导向面。弹性件在自身弹力作用下能将线束压紧于弹性件与侧壁之间，因而将支架的侧壁设置呈弧形，防止线束在长期压力作用和滑移门的开闭时的往复运动下发生磨损。

在上述的汽车滑移门中的线束卷缩装置中，所述的支架上具有两个或两个以上安装部。该安装部上具有供螺栓穿过的安装孔，通过螺栓穿过该安装孔与滑移门连接，使支架连接牢固，同时拆装也较为方便。

与现有技术相比，本汽车滑移门的线束卷缩装置安装于汽车的滑移门上，可根据滑移门的开启程度自动调节车身至滑移门之间的线束长度，防止冗余的线束与车身或滑移门其他部件干涉，有效保证了汽车滑移门供电的可靠性。

附图说明

图1是本汽车滑移门中的线束卷缩装置的使用状态示意图。

图2是本汽车滑移门中的线束卷缩装置的另一使用状态示意图。

图中，1、线束；11、线束固定件；12、插接端子；2、支架；21、导向面；22、安装部；3、弹簧片；4、收卷体。

具体实施方式