[实用新型]一种汽车凸轮轴安装托架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机中的安装结构，特别是一种汽车凸轮轴安装托架。

背景技术

发动机是汽车的心脏，其是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。发动机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。配气机构的主要功能是负责将燃烧室中的空气与外界交换，当发动机在进气冲程时，进气门打开，新鲜空气从进气道流到发动机燃烧室中，当排气冲程开启时，排气门打开，燃烧室中的废气从燃烧室流出到排气道中。其中气门的开启与关闭完全靠凸轮轴上的凸轮驱动摇臂上的滚子，然后摇臂通过杠杆原理直接驱动气门。

发动机的滚子摇臂结构的装配中，安装凸轮轴是最为困难的，若将凸轮轴直接放置在滚子的上方，由于凸轮轴上具有的几组凸轮桃尖相互垂直设置，故将有凸轮桃尖与滚子相抵，滚子下方设置的弹簧受到压力产生反向弹力易将凸轮轴顶出，而使凸轮轴无法处于安装的正确位置，带来凸轮轴的安装困难问题。

为了解决上述的问题，人们发明了凸轮轴框架的安装结构，例如，中国专利文献曾公开了一种汽车发动机凸轮轴框架的安装结构【中国专利号：ZL200710307108.5；授权公告号：CN101 196129A】，将气缸盖以上部分分为两层，以凸轮轴(3)中心平面为界，分为凸轮轴上框架(5)和凸轮轴下轴承座(4)，将凸轮轴上框架(5)与气门室罩盖(2)做成一体，并且把凸轮轴上轴承座(6)与气门室罩盖(2)结合为一体。

上述的凸轮轴框架的安装结构通过将凸轮轴与气门室罩盖连接为一体，从而实现了安装需求。但该结构还存在以下缺点：设置框架与气门室罩盖固连，再利用上轴承座和下轴承座将凸轮轴固定在框架上，其结构复杂，增加了发动机的重量及成本；同时由于凸轮轴受固定约束，在安装后的运行中易造成转动不流畅，从而影响发动机的作用效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过简易结构实现凸轮轴与缸盖罩一体进行装配，并在安装后不影响运转的汽车凸轮轴安装托架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车凸轮轴安装托架，包括若干根呈片状的条形本体，其特征在于，所述的本体两端具有用于放置凸轮轴的容纳部，所述的本体上设有用于连接发动机缸盖罩的连接件。

本汽车凸轮轴安装托架使用时，将发动机的缸盖罩内侧朝上放置，将两根凸轮轴平行缸盖罩的长度方向，并放置于缸盖罩内侧的对应位置上。将两根本体平行于缸盖罩的宽度方向均匀放置在缸盖罩的内侧上，使凸轮轴位于缸盖罩与本体之间并嵌入两根本体同侧的容纳部内，通过本体上的连接件与缸盖罩形成固连。

在上述的汽车凸轮轴安装托架中，所述的容纳部呈半圆弧状。容纳部的半圆弧状形成容纳腔，安装托架时，容纳部具有容纳腔的一侧朝向凸轮轴，在缸盖罩安装于缸盖上时(即缸盖罩的内侧朝下)，本体的容纳部能够容纳并承托凸轮轴。

在上述的汽车凸轮轴安装托架中，所述的连接件为螺栓。螺栓的一端固连在本体上，其另一端伸入缸盖罩并与其形成螺纹固连。

在上述的汽车凸轮轴安装托架中，所述的螺栓数量为两根。两个螺栓对称分布在本体呈平直状的部分上，使本体受力均匀。

在上述的汽车凸轮轴安装托架中，所述的本体采用金属制成。金属材质能够确保本体的刚度和强度，使其达到作用效果。

与现有技术相比，本汽车凸轮轴安装托架采用简易的结构将凸轮轴连接于缸盖罩上，并确定了凸轮轴装配时的相应位置，从而使缸盖罩连带凸轮轴一起安装在缸盖上，确保了凸轮轴安装的正确位置并提供了方便、快捷的装配方法；本结构在安装完毕后能脱离凸轮轴使其运转不受影响，同时本结构具有加工方便、体积小、成本低廉等特点。

附图说明

图1是本汽车凸轮轴安装托架的立体结构示意图。

图2是本汽车凸轮轴安装托架的装配平面结构示意图。

图3是本汽车凸轮轴安装托架的装配剖视结构示意图。

图中，1、本体；1a、容纳部；1b、通孔；2、螺栓；3、凸轮轴；4、缸盖罩；5、缸盖。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本汽车凸轮轴安装托架包括若干根条形本体1。